Beiträge von BMW_335i

Zitat

Ja, ich kenne auch ein einziges negativ Beispiel zum N52B30, aber zig positive Beispiele.
Meine Motoren übrigens brauch(t)en alle kein Öl, trotz massiver Belastung (z.B. 10 Runden NOS unter Volllast am Stück, 3 Tage hintereinander ->0l), daher die Tendenz, dass der N52B30 kein Öl braucht.

Beim N52B25 sieht es anders aus:
Hoher Ölverbrauch e90 325i --- Lösung

Den Beitrag kenne ich bestens. Soweit ich es mitbekommen habe, kann das bei allen N52 Modellen ein Thema sein, daher hab ich beim Kauf ein besonders Auge darauf geworfen und kritisch hinterfragt.

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Zitat

Und das findest du viel?!

BMW findet zu viel: >1,5l / 1000km
Dieser Wert wird ansonsten als zu viel empfunden: >1l / 1000km
Dein Verbrauch: 0,02l / 1000km

Fragen?

So war es nicht gemeint, ich wollte damit nur bestätigen, dass bei mir nahezu kein Öl benötigt wird. Nachdem ich allerdings im Form auch Negativ Beispiele kenne, interessiert mich die Begründung.

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Zitat

Der Regensensor lernt auch mit, heißt ihr habt diesen an und er wischt zu langsam und ihr wischt immer wieder zwischendrin zusätzlich manuell lernt er dazu.

Ist das erst gemeint? Demnach hätte meiner heute bereits wieder in gewohnter Weise arbeiten müssen.

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Zitat

N52B25: eher ja
N52B30: höchstwahrscheinlich nicht

Kannst du das begründen? Mein N52B30 hat die letzten 13tkm bzw. 12Monate gerade 0,25L benötigt.

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Ob es 1:1 der Initialisierung entspricht hat er mir nicht beantwortet, soll eine Art Kalibrierung sein.

Und nein, noch nicht getestet, erst vor ein paar Minuten erfahren.

Die letzten 2 Tage hat der Regensensor bei meinem E90 trotz höchster Empfindlichkeitsstufe viel zu selten gewischt. Keine Steinschläge, starken Verschmutzungen o.Ä.

Der nächstbeste BMW Betrieb möchte ca.70 Euro fürs Initialisieren, hat aber gemeint, das können sie selbst wie folgt durchführen.

Scheibe muss trocken und Zündung an sein.
Regensensor anschließend am Stand ein paar Minuten einschalten, fertig ist die Initialisierung.

Kennt jemand die beschriebene Vorgangsweise? Hätte ich bis dato nirgendwo gehört!

Zitat von uniqueHxC

Dazu mal ein Paar fragen:
- Gabs mit den N52 irgendwelche Probleme, die man wissen sollte?
- Kann man einen 330 auch beruhigt, bei entsprechender Vorpflege, mit einem KM Stand um die 130.000 kaufen? Sollte dank R6 doch nicht so die Problematik sein oder?
- Wenn ich eine längere Strecke zum Zug fahre (~18km), wäre das für den Turbo schädlich zwecks Warm- und Kaltfahrphase?

Danke schonmal im Voraus

Viele Grüße,
Alex

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Was auftreten/anfallen kann:
Hydroklappern, erhöhter Ölverbrauch, Wasserpumpe, Magnetventile
In der Suche findest du mehr dazu.

Also vor dem Kauf darauf achten!

Der Motor gilt bei entsprechender Pflege als Langläufer, aber es gibt zig andere Teile die den Geist aufgeben können und richtig Geld kosten. Wird interessanter Weise oft vergessen wird.

Zitat

Mal ein Update von mir:

Nach langen suchen hatte ich eine Kompetente Werkstatt gefunden, die sich der Sache angenommen hat. Allerdings hat es etwas gedauert da derjenige nicht sofort Zeit hatte.

Die Wasserpumpe und das Thermostat wurden getauscht sowie Ölwechsel und seitdem gab es bis jetzt keine Probleme mehr. Gefahren wurde das Auto seitdem etwa 1000 km.

Wie es aussieht habe ich da wahrscheinlich noch mal Glück gehabt. Ein großes Dankeschön an alle die mir hier geholfen haben, ohne euch wäre das Auto längst an einen dubiosen Händler zum Schleuderpreis gegangen. Hoffentlich bleibt jetzt alles im grünen Bereich.

ps.: sollte es das jetzt gewesen sein und sonst nichts kaputt sein wäre das schon das zweite mal dass mir diese Bmw-Werkstatt einen Bären aufbinden wollte. Beim ersten mal war ein Vanos-Magnetventil kaputt (40€), es wurde jedoch eine gelängte Steuerkette diagnostiziert (mehrere tausend €).

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Freut mich, hab ich mal wieder Recht gehabt!

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Auch Jaguar und Maserati werden gebraucht irgendwann günstig, leider bedenken die Schnäppchen Jäger dabei nicht was Ersatzteile und Arbeitszeit bei den Kisten kosten.

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Zitat

Kann man den 330i mit 272PS Motor ohne Bedenken kaufen, wenn er schon 135.000 km runter hat? BJ 11/2008

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich kann es nicht mehr lesen. Ein Auto mit vielen km kann man nie ohne Bedenken kaufen. Auch wenn der Motor noch einen Zeitlang halten sollte, es gibt zahlreiche andere Teile die den Geist aufgegeben können und richtig Geld kosten. Ob es Kurz oder Langstrecken Kilometer sind macht fast keinen Unterschied und die Kiste hatte noch dazu offensichtlich einen Knaller. Mein Rat lautet daher weitersparen, sich etwas vernünftiges kaufen und dadurch Folgekosten sowie Stress vermeiden.

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