Beiträge von BMW_335i

Zitat von Costa211

Also wie gesagt, habe in 8 Tagen einen Termin bei BMW dann direkt.
Das ist so ein röhren wenn man ihn startet ... wenn er danach im Standgas ist hört man so gut wie nichts mehr.
erst sobald man dann anfährt kommt dieses rasseln bzw. röhren wieder.
Ich dachte ganz am Anfang das da evtl. nur eine Schraube im Auspuff locker ist.
Aber mittlerweile haben mit 2 Werkstätten bereits gesagt, dass das die Steuerkette sei.
Allerdings wurde hier bei einer Reparatur "nur" von 1.400,- gesprochen.
Was ich hier ja bislang gelesen habe, wäre das ja wohl ein Schnäppchen.
Aber wie gesagt, mich würden auch mal Erfahrungsberichte anderer interessieren, die Kulanzanträge ohne
komplett BMW Scheckheft versucht haben.

@hidden: was ist westgaterasseln ?

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Ok, wenn du am Stand nichts hörst können es nicht die Injektoren sein. Er meint Rasselgeräusche der Turbos beim Abtouren.
Schick am besten ein Soundfile.

Zitat von Costa211

Hallo Leute,

da es bislang meines Wissens keinen Thread über die Steuerkette zum N54 gibt, hier also ein eigener Thread.

Bei mir (Bj 09/2005, Km 65k) röhrt die steuerkette beim anmachen wenn er noch kalt ist. Sobald er warm wird, wird es besser.
Habe das Auto vor 16 Monaten beim Händler gekauft. Somit also keine Gebrauchtwagengarantie mehr´ ... aber gut was solls habe ich Pech

Das ist richtig, da es damit keine generellen Probleme gibt.

Verwechselt dein Händler das vielleicht mit dem generellen Laufgeräusch eines DI Motors? Das Injektorentickern könnte mit Steuerkettenrasseln verwechselt worden sein. Hol auf jeden Fall eine 2. Meinung ein, wenn du dir nicht ganz sicher bist.

Zitat von gRantFroEsE

Von 19tkm auf 45tkm ist kein wirklicher Sprung. Würde den in Kleve nehmen... adaptives Kurvenlicht und dunkler Dachhimmel sind wichtig!

Was soll am adaptiven Kurvenlicht wichtig sein? Habe beide Varianten im Einsatz und könnte auf die Spielerei gut und gerne verzichten und das obwohl ich oft auf kurvenr. Landstrassen bei schlechten Sichtverhältnissen unterwegs bin.

Zitat

Den Unterschied von 19000km zu 45000km finde ich nicht so groß.

Den Unterschied schaffe ich mit dem Coupé als 2. Auto in 3 Jahren.

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So, ersten Schock verdaut...
Tatsächlich war es Heute so, dass auf dem Weg zur Werkstatt die Temperatur erst wie gehabt bei 85-95° Grad blieb, bei einem kurzen Stop bei Burger King aber auf 115-117°Grad stieg, der Lüfter noch stärker drehte/ heulte und aus der Lüftung nur kalte Luft kam... Gut, dass die Werkstatt quasi gegenüber war...

Bevor die Temperatur anstieg kam ganz normal warme Luft aus den Ausströmern.
Denke mal, dass die Diagnose stimmen wird, oder?

Den Lüfter hörst du im Auto bei geschlossenem Fenster? Kalte Luft macht überhaupt keinen Sinn, wenn müßte es warme sein. Früher hat man bei Bergrennen die Heizung voll aufgedreht, damit der Motor nicht überhitzt. ?

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Zitat

hätte ich jetzt nicht gedacht, aber die wasserpumpen der ersten generation haben dies ja gern.

Beim N54 gehen die Wasserpumpen gerne kaputt, beim N52 ist es offensichtlich nicht anders. Mich wundert nur, dass die gelbe Motorstörung noch nicht angegangen ist nach 20km Fahrtstrecke.

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Zitat

So, ich bin's nochmal

Am Freitag schau ich den in Kleve an... Eigentlich sehr vielversprechend. Allerdings: Bei dem in Aachen (Händler also direkt um die Ecke), wurde der Preis erneut um 1000 Euro gesenkt... Da kommt man ins Grübeln. Also die Angebotspreise unterscheiden sich um weniger als 1000 Euro mittlerweile.

Farbe, Exterieurleisten und Polster sind bei beiden gleich: Saphirschwarz, Chromeline, Pearlpoint

Pro Aachen: Nur 19tkm, Komfortzugang, Alarmanlage.
Contra Aachen: Keine Sitzheizung, heller Dachhimmel, Scheibentönung nicht original, Modelljahr 2011

Pro Kleve: Dunkler Dachhimmel, Sitzheizung, Spracheingabe, adaptives Kurvenlicht, originale Sonnenschutzverglasung, Modelljahr 2012
Contra Kleve: Schon 45tkm...

Für welchen würdet ihr euch entscheiden? Ich bin hin- und hergerissen... Ich hoffe, dass ich den in Kleve preislich noch was drücken kann. Gerade der dunkle Dachhimmel gefällt mir sehr gut und die Sitzheizung ist ein Segen, aber nur deswegen bei vergleichbarem Preis die doppelte Laufleistung in Kauf nehmen? Ich weiß nicht

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Ganz klar den mit weniger km. Bei Teilleder kann auf Sitzheizung verzichtet werden.

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Zitat von Albi77

Gerade bei der Fahrt zur Arbeit die Kühlmitteltemperatur beobachtet...
13° beim Start
80° nach ca. 7km
100° bei Fahrtende (20km)

Lüfter heulte bei Fahrtende wie nach nem Autobahnsprit und 30° Grad Aussentemperatur... Klasse...

Soweit ich informiert bin, kann der Lüfter auch nach gemütlicher Fahrt ab und an nachlaufen, da sich auch der N52 im Teillastbetrieb auf höhere Wassertemperaturen einregelt, um so Verbrauchsvorteile zu generieren.
Bitte richtigstellen falls das nicht stimmen sollte, habe diese Information lediglich aus einem Forum herausgelesen.

Ist schnell beantwortet. Sofern du in Hinkunft dein Auto mit der Hand wäscht, lohnt sich eine vernünftige Aufbereitung. Andernfalls spar dir das Geld für die Lackierung der Frontschürze.

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Anbei ein interessaner Vergleich zwischen 435i, 435i Performance und dem 335i Coupe von Sportauto in Hockenheim. Meine Eindrücke vom 435i wurden dadurch vollends bestätigt.

BMW 435i und BMW 435i M Performance: Coupé-Brüder im Vergleich

Noch will der Funke beim BMW 4er Coupé nicht so recht überspringen, wirkt er doch gegenüber seinem Vorgänger etwas zu weichgespült. Ob das werkseigene…

www.sportauto.de