Beiträge von BMW_335i

Zitat

Jede Hinterhofwerkstatt kann das besser als der Freundliche, weil wenn beim Freundlichen nix im Fehlerspeicher drinn steht können die nix richten.
Automechaniker ist ein aussterbender Beruf. Es wird nur noch gelernt den Fehlerspeicher auszulesen

Dein Eindruck entsteht daher, da sich in großen BMW Werkstätten keiner die Zeit nehmen will bzw. kann. In kleineren Betrieben sieht es anders aus. Was in jedem Fall für eine Fachwerkstatt spricht, ist die Betreuung und Unterstützt vom Werk. Dort sitzen die Profis die Wissen was zu tun ist. Eine freie Werkstatt mag bei allgemeinen KFZ Fragen oft eine gute Alternative darstellen, aber bei Modellspezifischen Fragen sind Spezialisten gefragt.

Dem Themenersteller kann ich nur noch einmal dazu raten, einen Fachbetrieb aufzusuchen. Wenn dein Mechaniker bis dato nicht herausgefunden hat was Sache ist, wird das nichts mehr. Laut deiner Beschreibung glaube ich nach wie vor nicht an einen Riss im Block.

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Bist du inzwischen in einer anderen BMW Fachwerkstatt, oder handelt es sich um irgend einen Hinterhofschrauber, der gerne dein Auto hätte? Öl im Kühlwasser ist schlecht, was konkret ist, kann so nicht beurteilt werden. Wenn es nur die Kopfdichtung ist, kostet das nicht die Welt.

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Benutze die Suche Funktion, das Thema hatten wir schon 1000x.

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Zitat von dieda

Jetzt muss ich nur noch den Freundlichen davon überzeugen, dass der mir auch eine neue Felge draufmacht und nicht nachbessert.

Man sollte die Sachlage differenziert betrachten.
Wenn deine Felgen bis dato in einem markellosem Zustand waren, würde ich in jeden Fall auf einen Austausch bestehen. Waren bereits zahlreiche Gebrauchsspuren ersichtlich, sehe ich eine Reparatur als angemessen an.

Hatte bei meinem noch nie Probleme damit.

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Gehe wir folgt vor
- Deine Werkstatt fragen wie der Zylinderkopfdichtungsschaden festgestellt wurde. Üblicher Weise wird ein Kompressionstest gemacht um festzustellen was Sache ist.
- Fahrzeug in eine anderer BMW Fachwerkstatt schleppen lassen und dort analysieren lassen.
- Die Wasserpumpe ist fix zu tauschen, was sonst noch zu machen ist läßt sich auch leicht feststellen.
Ich denke nicht, dass der Zylinderkopf etwas abbekommen hat. Also ruhig bleiben und die Werkstatt wechseln.

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Zitat von kallegerd

unser 335i hat allem Anschein nach einen Kopfdichtungsschaden. Ob noch mehr kaputt ist konnte die BMW-Werkstatt nicht sagen. Erst nachdem der Schaden (3500 ?) repariert ist, könnten Sie auf die Suche nach der Ursache gehen. Sehr wahrscheinlich,nach Aussage einer anderen Werkstatt, soll der Kopf aber auch Risse abbekommen haben, sodass mit der Reparatur der Dichtung längst nicht alles getan ist. Gängig bei derartigen Problemen, die sich beim Modell 335i häufen, sei in der Regel der Austausch des Motors.

Ein Kopfdichtungsschade beim 335i ist nahezu nicht zu schaffen, es sei denn man ignoriert sämtliche Warnhinweise.
Das die Wasserpumpe den Geist aufgibt kommt bei den Modellen hin und wieder vor. Das Motormanagement gibt zuerst eine gelbe und dann die rote Warnmeldung aus.
Der Lüfter muß doch wie verrückt gelaufen sein, ist dir da nichts aufgefallen?

Zitat von kallegerd

Eine Reparatur erscheint unwirtschaftlich, da das Problem wahrscheinlich mit dem Tausch der Kopfdichtung allein (3500 ?) nicht behoben sein wird, da sich höchstwahrscheinliche auch Risse im Kopf oder auch sonst wo gebildet haben werden. Es bleibt daher leider nur der Verkauf an einen alles-kaufenden dubiosen Händler, der mit viel Glück gerade einen 5-stelligen Betrag einbringt. (9-10k ?) Diesen Händlern war das Problem der Kopfdichtung bei dieser Laufleistung (80.000 km) bestens bekannt.

Der Händler hat dir etwas falsches Erzählt!

Zitat von kallegerd

Ich hoffe ihr habt da mehr Glück und habt noch keine solchen Erfahrungen gemacht. Ist das eurer Meinung nach eine gängige 335i-Macke (einer der vielen) oder ein seltener Zufall? Was würdet ihr machen? Ein BMW wird jedenfalls höchstwahrscheinlich nicht mehr angeschafft. Bleibt nur die Frage was besser ist

Das hat nichts mit Glück zu tun, sondern eher mit gefühlvollem Umgang bzw. Grundwissen. Was besser als BMW ist? In deinem Fall empfehle ich einen luftgekühlten Boxermotor.

Schön langsam gibst du uns ja alle Infos...

Nein kann nicht sein und ich vermute dass dabei gepfuscht wurde. Also zurück zu BMW und reklamieren.

Zitat von topi3311

seit kurzer Zeit fällt mir auf, dass unter Last die Turbolader die bei offenem fenster und Drehzahlen von 2000-4000 U/min deutlich hörbar pfeifen...sich nun etwas anders pfeifen.

Immer Seriensoftware gefahren?

Zitat von topi3311

Beim Abtouren im Leerlauf ist ein Klacken bei 4000 U/min zu hören...ist die Wastegate-Klappe...ist das in Ordnung?

Natürlich nicht. Dürfte das Gestänge zu viel Spiel haben, daher das Klappern.

Zitat von dani335idkg

Einer im N54tech.de hat beim N55 ein Upgrade Lader eingbaut und fährt immer noch ohne probleme, hat schon über 500 logs gemacht, ich spreche hier von logs bei den man 3-4 evtl sogar bis 5 ter Gang voll durchzieht !! Er hat seine Map selber gemacht mit dem ATR. Also wiso soll der N55 nicht halten ? Ein Upgradelader kostet beim N55 nicht so viel, dann noch 200 Zeller Dp's und ein LLK, dann hat man gute 420-440 Ps beim N55...

"Einer" nenne ich eine gute Referenz. Der Motor hat fast keinen Spielraum nach oben. Der M235 hat aufgrund dieser Tatsache bereits eine andere Kurbelwelle verbaut. Der N55 ist eine Sparvariante des N54, habe dazu bereits einmal eine Gegenüberstellung erstellt. Beim N54, dem ersten Turbo Benziner von BMW nach langer Pause durfte kein Fehler passieren. Beim N55 wurde gezielt gespart um Gewinn in die Kassa einzuspielen.