Beiträge von BMW_335i

Aufgrund der vielen km würde ich auch mit 22k inserieren. Ich gehe davon aus, dass Serviceheft vollständig vorhanden und nicht mehr als 2 Vorbesitzer eingetragen sind, sonst mußt du entsprechend nach unten korrigieren.

Zitat

Du bist mit der Freundin zusammen gezogen und hast "noch" keine Kinder - ok - das ist eventuell deine letzte Chance noch einmal ein anständiges Auto in deinem Leben zu fahren > 35i

Mit einem Kind ist das Leben nicht gelaufen, ich habe auch einen kleinen Sohn und fahre das 35er Coupé.

Zitat von DukE85

Das klingt ja wirklich sehr human! Also da würde ich nicht meckern

Ich komme in den letzten 4 Jahren im Schnitt bei sehr zügiger Fahrweise im Alltag auf errechnete 10,7l mit dem N54.

Ob du bereit bist öffentlich zu fahren oder nicht, mußt du entscheiden, ich könnte es mir nicht vorstellen.

Wenn du ein Autofreak wie ich bist, kommst du um den 335i nicht herum, Sound und Leistungsentfaltung ist genial. Nachdem du den Sauger gewöhnt bist würde dir beim Diesel die Drehfreude abgehen, beim 35er dürfen es sogar an die 7kU/min sein. Wo wir gerade bei den emotionalen Themen sind, überlege dir ernsthaft den Schalter, mach zumindest eine Probefahrt damit. Nebenbei bemerkt ist dieser thermisch belastbarer als der Automat.

N54 oder N55 ist leicht beantwortet, nimm den N54, er hat motorseitig die besseren Komponenten verbaut und ist somit besonders haltbar und tuningresistent. Einziger Nachteil sind Zündspulen, Injektoren sowie die HDP. Ich habe vor einiger Zeit alles auf Kulanz getauscht bekommen und seitdem sehr zufrieden. Den Nachteil der DI Technik gegenüber dem Saugrohreinspritzer haben beide Varianten.

Wenn es ein Diesel sein soll, dann würde ich zum 30d mit der 245PS Maschine greifen, die gelten als sehr zuverlässig und haben viel Druck.

Zitat von navigator

Hallo Zusammen,

Ja, ich habe mich für den Direkteinspritzer jetzt entschieden.
Das "Klackern" ist so wie das Klackern der Einspritzdüsen, die ich bei meiner Gasanlage im 330ci, E46 kenne (VialleLPi7). Ist nix neues und beim fahren sind die Fahrgeräusche lauter.
Auch der N52B25 hat ja seine Tücken, Tassenstößel, Ölverbrauch, Kurbelgehäuseentlüftung etc.
Das haben alle Motoren und alle Hersteller, das einige Autos Probleme haben.
Für mich ein bischen Risikoabschätzung: Totalverlust durch defekte KGE oder nur Anbauteile, dafür aber mehr Freude.
Der erwähnte N52B30 ist nicht leicht zu finden, und wenn dann mit hoher KM Leistung, oder minimaler Ausstattung.

Freie Fahrt.

navigator

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Du hast doch Zeit und keinen Druck! Ich habe auch sehr lange nach meinem N52B30 mit wenig km und meiner Wunschausstattung gesucht, aber es zahlt sich definitiv aus. Du hättest beim N52 weiters den riesen Vorteil, dass Verkokung nie ein Thema sein wird.
Ich lehne mich jetzt etwas weit aus dem Fenster, aber ich könnte mir vorstellen, dass die letzte N52 Serie in Zukunft sogar Wertsteigerungspotential haben könnte.

Wenn du auf klassische Sauger stehst nimm den N52B30, er hat den schöneren Sound ohne Injektoren tickern, solidere Technik dank Saugrohreinspritzung und die gewünschte Power.

Ich würde mir ein Exemplar ohne Hydroklappern suchen. Auch bezüglich des Ölverbrauchs würde ich aufpassen, schau dir den Einfüllstutzen an und mach eine Abfrage am Bordcomputer. Das mit dem Leerlauf kann wie erwähnt an den Magnetventilen liegen. Ich würde an deiner Stelle weitersuchen, wenn zu Beginn schon die Fehlersuche beginnt, hat das einen faden Beigeschmack. Ich will es nicht verschreien, aber mein 330i N52B30 hat bis dato keine der Schwachstellen, für mich nach wie vor der perfekte Reisewagen, seidenweicher R6 mit sportlichen Ambitionen.

Zitat von the bruce

Naja, der wird zu dem Kurs auch noch jahrelang da drin stehen bleiben. Fordern kann man viel, auch Mondpreise.
15 Mille bekommt man derzeit noch nicht mal für einen top gepflegten E21 oder E30 VFL. Selbst bei 'nem 02 wird's
schwer.
Immerhin, wenn der Anbieter über etwas Geduld verfügt, so etwa in 25 Jahren ist er's dann vielleicht auch wert.

Das alles ändert aber nichts daran, dass es reines Geld verbrennen ist, einen 325i E90 abzumelden und zur Seite
zu stellen. Mit Opas 323i E21 aus 1. Hand und mit 35 Tkm würde ich das sofort machen, aber ganz sicher nicht mit
einem Vierthand-E90.

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Stimmt ist in dem Fall überzogen, da Schürzen nicht lackiert, kein M Paket und Opamatik.

Da bin ich bei dir, würde an seiner Stelle weiterfahren solange keine teuren Services anstehen.

Genau deshalb habe ich auch geschrieben

Zitat von BMW_335i

Bei 4 Vorbesitzern, durchschnittlicher Ausstattung und dem km Stand bekommst du leider keine Häuser.

Gepflegte Modelle mit wenig km werden immer ihren Preis haben, dazu muß es nicht das Topmodell sein, ich verfolge die Preisentwicklungen bei diversen BMW Modellen schon lange.

Hier ein kleines Beispiel, zugegeben dieser ist deutlich überzogen, aber es spiegelt die Tendenz diverser Autobörsen für top gepfelgte Exemplare mit wenig km und nachvollziehbarer Historie im Netz wieder.
http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=253833188&asrc=st|sr,as

Ich finde keinen 3er BMW, unabhängig von Serie unf Baujahr unter 10k Euro, der meinen Ansprüchen genügen würde. Darunter verstehe ich nachvollziehbare Historie, maximal 2 Vorbesitzer, 6Zylinder, maximal 80tkm.

Zitat von the bruce

Kann man machen. Sinnvoll ist es aber trotzdem nicht. Mindestens die nächsten 10 Jahre geht der Wert noch bergab.

Ich würde mein Geld anders anlegen.

Der Preis wird sich die nächsten 1-2 Jahre noch nach unten bewegen, dann sollte für gepflegte Modelle mit nachvollziehbarer Historie die Untergrenze erreicht sein, siehe E36 E46.

Was natürlich immer richtig ins Geld geht ist die Erhaltung und Grundvoraussetzung dabei ist ein trockener Gragenplatz, sonst kannst du die Kiste nach 3 Jahren verschrotten lassen.
Wenn du Spaß an dem Auto hast fahr damit und fertig. Bei 4 Vorbesitzern, durchschnittlicher Ausstattung und dem km Stand bekommst du leider keine Häuser.