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Vorsicht auch mit der Bezugsquelle des Motul Öls, zur Zeit sind viele Fälschungen im Umlauf.
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So etwas hatte ich auch am M47D20 von einem Arbeitskollegen (E46 320d) Da musste ebenso immer wieder Zündung AN/AUS gemacht werden, bis er dann endlich mal startete. Manchmal musste man mehrere Minuten warten, nochmal versuchen und dann sprang er an. Bei ihm war es aber noch zusätzlich so, daß immer wenn der Fehler auftrat die Motortemperaturleuchte im Kombiinstrument auf Anschlag stand. Daran konnte man quasi schon erkennen ob er nun anspringen wird oder nicht, wenn der Schlüssel weitergedreht …
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Hi, check the oil pump for fragments of the tensioning rail.
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Das sind aber schon derbe Ablagerungen. Problem ist dabei auch, daß es dadurch zu unkontrollierten Glühzündungen kommen kann, womit sich dann auch protokollierte Fehlzündungen im Fehlerspeicher wiederfinden. Ich habe mal bei meinem Alltags-E36 so eine Spülung gemacht. Das Fahrzeug ist ein normaler 1,6 L Sauger mit 102 PS und hat 191.000 km auf dem Tacho. Der Wagen hat keine Probleme, verbraucht von Ölwechsel zu Ölwechsel Null Öl und läuft auch sehr gut. Er wird halt oft für die kleinen Fahrten z…
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Würde mal im Bereich der Lamdasonden / Gemischbildung gucken.
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(Zitat von Patty) Genau das passiert sehr gerne mal. Wenn es ein Problem mit den Höhenstandsensoren gibt fahren die Scheinwerfer nämlich in die tiefste Stellung, quasi eine Art Notlauf um wenigstens nicht den Gegenverkehr zu blenden. Die Höhenstandssensoren lassen sich auch verdreht wieder einclipsen / montieren. Insbesondere den Sensor, der dauerhaft 5 V anzeigt würde ich mal überprüfen.
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Hab mir gerade mal den Thread durchgelesen. Erst einmal herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Diagnose Auf den geposteten INPA Protokollen hätte aber schon ersichtlich sein können daß entweder die hintere Lambdasonde defekt ist oder daß Abgasseitig Falschluft gezogen wird. Im Bild 1 ist das Freeze-Frame Protokoll zu sehen. Auffällig ist, daß die Lamdasondenspannung VOR Kat bei 1,89 Volt liegt und die Spannung NACH Kat bei gerade mal 0,08 Volt liegt - was praktisch "Naturparkluft" bedeuten wür…
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Für mich wäre es viel interessanter zu wissen in wie weit die Reinigungseigenschaften des Edelsprits etwas bringen. Die Sache mit der Mehrleistung ist eigentlich uninteressant (für mich). Bei starken Motoren bemerkt man selbst 10 PS Unterschied nicht mehr. Was den Minderverbrauch angeht, da muß ich der Studie teilweise widersprechen. Dass zwischen 98 Oktan und 100 Oktan kein Unterschied zutage kommt glaube ich sofort. Aber würde die Meßreihe einmal zwischen 95 Oktan und 98 Oktan durchgefahren we…
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Naja, irgendwo musst Du anfangen zu suchen, es nutzt ja nichts ständig die Bremsen zu erneuern. Und wenn dein Fahrwerk ohnehin ausgelutscht ist dann kannst Du es ja so oder so erneuern. Würde mir dann aber nochmal ein anderes Bremsenfabrikat bestellen. Dann alles, aber auch alles rund um die Bremse richtig sauber machen. Auflageflächen der Radnabe, Belagführungen im Sattel, Leichtgängigkeit Bremskolben prüfen und auch die Anlageflächen der Felge gründlich reinigen. Wenn die neuen Scheiben montie…
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(Zitat von 6gangsschalter) Das wohl auch. (Zitat von 6gangsschalter) Mit zu heissen Scheiben bekommt man ja das Fading. Lenkradflattern dann auch, wenn die Scheiben sich verzogen haben. (Zitat von 6gangsschalter) Ich würde da eher anders herum denken. Wenn die Scheiben zuerst verzogen sind und das Auto/Lenkrad rubbelt und rappelt und man noch länger so rumfährt, dann rütteln sich wahrscheinlich im Nachgang die umliegenden Fahrwerksteile allmählich kaputt. Am Ende ist dann auch beides defekt. Ist…
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Festsitzende Sättel kannst Du feststellen wenn Du ganz normal fährst, nicht extra schonend und auch nicht heizen ... Einfach so 15-20 Kilometer fahren, keine Strecke wo du nur rollen lässt sondern ruhig einige male stärker bremsen, aber nicht total heiss bremsen. Dann anhalten und die Scheiben mittels Infrarotthermometer oder durch vorsichtiges Anfassen vergleichen. Sollten die Scheiben extrem heiss sein, eine Seite stark abweichen oder sogar schon die Felge ordentlich warm sein, weisst Du besch…
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Sehr schön. Super daß es nichts kostenintensives war.
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Schon mal geprüft ob die Bremssättel in Ordnung sind und nicht ab und an festhängen ? Dann werden die Scheiben nämlich schön heiss, verziehen sich und Du bekommst diese Schleifgeräusche bei offenem Fenster sowie das Rubbeln im Lenkrad.
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Das Öl im Stand schneller altert kann ich auch nicht glauben. Im Fahrbetrieb wird es schließlich thermisch belastet und immer weiter verunreinigt. Aber ein Auto mit dreckigem Öl längere Zeit wegstellen finde ich nicht so prickelnd. Ich mache übrigens auch jedes Jahr einen Wechsel ... sogar bei dem alten E36 mit M43 Motor, der eigentlich so gar nicht die Probleme heutiger Motoren hat.
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Der Beschreibung im Anfangspost nach klingt das sehr nach defekten Ventilschaftdichtungen. Die Zündkerze auf dem Foto geht vom Verbrennungbild noch so. Sieht nach viel Kurzstrecke aus. Wenigstens ist sie nicht völlig ölig. Etwas Schlamm unter dem Öldeckel ist normal, wenn man lange Kurzstrecke fuhr. Würde es versuchen mit Tausch der Ventilschaftdichtungen. Evtl. vorher einmal mit einem Öl welches hart gewordene Dichtungen wieder aufquellen lässt. Dabei meine ich nicht diese Additive die man in d…
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Vorzugsweise sollte man das frische Öl dann auch unmittelbar vor dem Einmotten des Fahrzeugs auffüllen. Während einer längeren Standzeit hat der sonst im Öl gelöste Schmodder mehr Zeit sich wieder schön überall ab-/festzusetzen. Von der Sache her ist es schon etwas übertrieben wenn man nach 3000km sein Öl wieder ablässt, aber in Anbetracht der Tatsache daß viele Motoren heutzutage Probleme mit Verkokungen und Ablagerungen haben, tut man seinem Auto sicher etwas gutes damit. Wer sein Auto liebt b…
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Naja, eine Überprüfung auf Funktion wird wahrscheinlich jetzt auch nicht so extrem teuer sein. Und falls es geschrottet wurde hast Du dann wenigstens viel Zeit und Nerven bezüglich der Fehlersuche gespart. Wenn Du dir deiner Arbeiten so sicher bist ist das wahrscheinlich nicht der verkehrteste Weg. Ist der CAN Bus denn auch angeschlossen (Pins A1 und A14 - Kabelfarben blau/rot und rot) bzw. die Adern nicht vertauscht ?
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Klingt auf jeden Fall nach einem sich drehenden Teil. Und was dreht sich besonders gerne wenn der Motor wärmer wird ? ..... der Kühlerlüfter !!! Also Haube auf und abhorchen.