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Hallo Reen, Cup- Kit Sport und Cup- Kit Komfort haben die gleichen Dämpfer, nur die Federn unterscheiden sich eben in ihrer Bauhöhe. Hatte bei mir zuächst die 35/20 er H&R Federn in Verbindung mir den normalen Seriendämpfern verbaut. Die Dämpfer neigten jedoch bei schlechten Straßen zum Durchschlagen, obwohl diese damals erst um die 20000 km auf der Uhr hatten ... Nach kurzer Zeit habe mich dann dazu durchgerungen, die Seriendämpfer gegen die original Cup- Kit Dämpfer zu tauschen. Bin in dieser …
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Das LCI M Paket sieht einfach Traumhaft aus !!! Bei mir kommt gleich so ein "auch haben wollen Gefühl" auf . Fehlen nur noch die LCI Halogenscheinwerfer...
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Habe bei meinem Touring (BJ 12/2007) ebenfalls an der beschriebenen Stelle schon leichte Blasen , echt zum kotzen... Soll am Montag beim Freundlichen auf Kulanz behoben und neu lackiert werden. Gibt es eigentlich eine bestimmte Abhilfe von BMW; z.B. eine Folie die zwischen Verkleidung und Blech geklebt wird, so das die Verkleidung nicht mehr scheuern kann? Wie lange hat bei euch die ganze Aktion gedauert und wie seit ihr mit dem Ergebnis zufrieden?
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(Zitat von infectedbrain) Mußte mir leider das komplette Cup Kit zulegen, da die einzelnen Dämpfer teurer geworden wären... Das Fahrwerk habe ich bei car-profi 2000 über ebay geordert. Lag preislich bei 530€. Verbaut hat es mir mein "Haus und Hofmechaniker" für unschlagbare 80€. Er kannte sich mit der Thematik bestens aus, da er mir ja auch schon die Federn verbaut hatte... Gar nicht auszudenken, was die beiden Aktionen bei BMW gekostet hätten . Habe sicherheitshalber auch noch einmal eine Achsv…
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Also ich habe nach dem "durchschlagenden" Erfolg der Seriendämpfer in Verbindung mit den 35/20 er H&R Federn noch die passenden Sportdämpfer von H&R verbauen lassen, so das ich jetzt das Cup Kit Komfort fahre. Und was soll ich sagen, die Kurvenlage ist um Welten besser, Stöße werden nun etwas kürzer abgefedert, so das auch das Durchschlagen kein Thema mehr ist... Das Fahrwerk ist durch die Cup Kit Dämpfer nicht viel härter geworden, es fährt sich nun aber wesentlich sportlicher... Verstehe nicht…
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Es gibt ein abgeändertes Gestänge für den 177PS Motor. Das Gestänge sorgt wohl für die Verstellung der Turboschaufeln (Variable Turbogeometrie VTG) über die Unterdruck Dose. Es wurde bei mir auf Garantie getauscht, da dieses öfters mal "hakte". Betrifft wohl laut BMW die ersten Motoren aus der 177PS Reihe. Seit dem macht der Turbo keine Probleme mehr .
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Hallo Kronos, finde das Cup-Kit echt klasse. Hatte zunächst nur die 35/20 er Federn in Verbindung mit den Seriendämpfern verbaut. Dies sah zwar optisch top aus, jedoch neigten die Seriendämpfer bei welligen Straßen etwas zum durchschlagen , obwohl diese erst ca 15000km runter hatten?! Also habe mir zu den 35/20 er Federn noch die passenden Dämpfer besorgt und einbauen lassen; fahre also nun das Cup-Kit Comfort. Der Einbau der Federn bzw. dann später der Dämpfer hat mich zum Glück nur jeweils 80€…
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Erst H&R 35/20 Sportfedersatz; jetzt das komplette H&R 35/20 Cup Kit (Komfort Abstimmung) ...