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Also hast du das Sitzmodul, die Lordosenstütze und die Seitenwangenverstellung über eine Zuleitung laufen? Das könnte unter Umständen auch das Problem sein... wenn du den Sitz verstellst und dabei noch die Lordosenstütze verstellst und / oder die Seitenwangen, könnten die 10A vll. etwas knapp werden. Ich weiß nicht genau wieviel A das Sitzmodul zieht. Allerdings waren diese, wie ich im ersten Post geschrieben habe, früher mit 30A abgesichert. Ich könnte mir auch vorstellen, dass mehr Strom benöt…
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Die Sache mit der Sicherung ist merkwürdig. Da würde ich definitv nochmal deine Verkabelung checken. Woher hast du den Strom für die Sitzverstellung genommen? Über die Seitenwangenverstellung gebrückt? Hast du Lordosenstütze? Welche Sicherung ist geflogen und was hast du zu diesem Zeitpunkt gemacht? Den Airbagfehler kann man serh einfach löschen lassen. Sollte nicht viel kosten - wenn überhaupt irgendwas. Du musst die Sitze codieren lassen damit diese beim aufschließen des Fahrzeugs in die richt…
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Ah... jetzt wird mir einiges klar. Bin schon ne Weile raus aus der Sitzthematik muss ich zu meiner Schande gestehn Nochmal zum K-Can. Steppl hat definitiv recht mit den verdrillten Kabeln. Die Stiftkontakte sind nicht unbedingt notwendig wenn du mit dem Kabel direkt (außerhalb des Steckers) auf den K-Can gehst. Aber im Stecker ist natürlich die schönere Variante Du hast wahrscheinlich "nur" PDC hinten, richtig? Vll. kann man ja sogar was bauen damit die PDC Taste ne Funktion hat (sollte ja mit d…
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Ah! Topp! Danke BMW HUSTLER und eicon! Also lohnt es sich das Thema mal gründlicher zu durchleuchten
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Meine Faulheit ... is klar Ich habe sicherlich schon genug Zeit meines Lebens investiert um Leuten hier im Forum zu helfen - aber das nur nebenbei. Macht so weiter Jungs! Dadurch kann das Forum nur besser werden Aber genug Offtopic jetzt
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Ich wollte keine wissenschaftliche Abhandlung des Themas sondern lediglich mal 1-2 Aussagen dazu... Ich "verlange" überhaupt nichts... Allerdings freu ich mich immer über hilfreiche Antworten.
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Sehr hilfreich Kollege. Das nächste Mal... solche Posts einfach stecken lassen
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Mal ganz dumm gefragt ... was bringt es denn noch so außer "motorthermische Vorteile" den DPF zu entfernen? Wie siehts dann bei der ASU aus? Kommt der Wagen dann so noch durch? Kenne mich da 0 aus
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Nope ... reinstes weiß. Bei meinem alten E46 Compact war mal die Kurbelgehäuseentlüftung eingefrohren - Baureihenfehler. Dadurch wurde das Öl mit verbrannt ... Da kamen dicke Qualmwolken in reinstem weiß ausm Auspuff.
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Mal so am Rande: weißer Rauch ausm Auspuff ist zu 90% verbranntes Öl - kein Wasser.
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Codiert mit xxx und einfachem USB DCAN Kabel. Codierdaten gelesen, Werte in Trace Datei geändert und Steuergerät codiert. Keine Nettodaten etc. verändert. Neuste Datensätze waren auch vorhanden. In xxx ist auch keine Kommunikation möglich ... Melrakal: Programmnamen entfernt (siehe Post unten)
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Hallo Leute, ich habe ein wirklich unschönes Problem. Gestern hat ein Kumpel ein paar Sachen an meinem E92 (330d BJ 11/2009) codiert. Eigentlich keine großen Dinge. Als es darum ging die Spannung der Angel Eyes zu erhöhen trat auf einmal ein Fehler auf (Lichtfunktionen gestört oder so ähnlich). Das Ende vom Lied ist nun, dass mein Fußraummodul (FRM) gar nicht mehr antwortet. Auch nachdem ich es über Nacht komplett stromlos hatte, war vorhin wieder keine Kommunikation möglich. Es geht natürlich a…
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Dipzero: Wow ... das is ganz schön technisch! Nehme an du bist Lackierer? Bin auf jeden Fall gespannt wie das dann aussieht! Wann gehts denn los damit? weckert892: is mir eigentlich völlig Latte wer die Farbe zuerst hatte. Is doch Kindergarten sowas ... Aber lass dich bloß nie hier blicken @Jobo: ich "befürchte" du hast recht