Liebe Forencommunity,
Meine Serie an Defekten an inzwischen 2 E90 reißt einfach nicht ganz ab.
Da ich nun den Schaden an den Federn / Domlagern an meinem 320d E90 repariert habe und dieser nun wegen viel Kurzstreckenprofil verkauft wird,
habe ich mir frohen Mutes letzte Woche einen 330i geholt, Angebot war klasse, allerdings von privat - der Kontakt jedoch erstklassig und alles wure lupenrein abgewickelt.
Das Auto war am Ende der Finanzierungsdauer angekommen und deshalb verkauft. Ankaufstest war auch dabei - Auto tip top Zustand, kein Hydrostösseltickern und Probefahrt perfekt- ein 330i Bj 6/2006 mit 66.000km.
Doch bei der Überstellungsfahrt nach Tanken von 100 Oktan Maxxmotion ging nach 100km Fahrt auf der Autobahn die Motorkontrollleuchte an. Motor lief anstandslos und ohne Ruckeln
weiter, Leistungsverlust nicht wahrnehmbar. Bin dann zum ÖAMTC gefahren FS auslesen und da standen 2 Fehler wegen Lambdaregelung Bank 2 jeweils einmal Gemisch zu mager,
einmal zu fett. Ein Fehlercode war 2C7F das weiß ich noch. Nun FS gelöscht und etwas Super 95 nachgekippt in der Annahme der 100 Oktansprit hat ihm wohl nicht ganz geschmeckt da sonst fast
immer nur 95 OKtan getankt wurde. Habe auch mit dem Verkäufer nochmal gesprochen und er meinte da war zu 1000% noch nie was, er sagt das könnte ich mir sogar mit der FS Historie ansehen.
Ich glaube ihm das ehrlicherweise auch, weil einfach alles perfekt zu seinen Beschreibungen passte am Abholtag. Siehe da, 240km inzwischen gefahren, kein Fehler.
Heute seit langem wiedereinmal eine längere Strecke gefahren und dann kommt auf dem Heimweg dieser Strecke wieder nach längerer Fahrt ein ähnlicher Fehler - nur diesmal
Lambdaregelung Bank 2 nach Kat Signal fehlerhaft, Lambdasonde 2 vor Kat Systemprüfung fehlerhaft - ausgelesen vom ÖAMTC.
Nun habe ich heute wieder mit dem Techniker längere Zeit geredet nachdem im Tester stand mögliche Ursachen:
-Luftmassenmesser defekt
-Falschluft
-Steuergerät defekt
-Kurzschluss im Elektriksystem
-Lambdasonden defekt
-Lambdasonden Zuheizer defekt
Er meinte aufgrund dessen, dass der Fehler hauptsächlich nach längerer Fahrt auftritt, ist für ihn ein klein wenig Falschluft am wahrscheinlichsten.
Lambdasonden meint er könnte ebenfalls übern Jordan sein, nur interessant, dass erstens davon beide Bank 2 Sonden betroffen sein müssten und
zweitens es natürlich sein kann, dasses jene Sonde VOR Kat ist, weil er dann ja versucht einzuregeln und dadurch NACH Kat völlig eigenartige oder
nicht plausible Werte herauskommen.
Nun zu meiner Frage: Was kann der Fehler laut eurer Meinung sein, hatte jemand schon den gleichen Hergang und die Lösung?
Liebe Grüße,
Manuel