Der Turbo heult inzwischen auch wieder, wie der alte aber noch nicht so nervig.
DPF wird wohl auch nächstes Jahr zum tauschen sein da inzwischen auch schon 40g Asche angezeigt werden.
In welchen Abständen regeneriert er denn? Die Thermostate sind fit? Hier könnte ein Zusammenhang bestehen.
Wenn die erforderliche Kühlwassertemperatur wegen defekter Thermostate für die Reg nicht erreicht wird, steigt der Druck am Lader kontinuierlich an, was zu einem schleichenden Turbotod führt.
Wenn du den DPF reinigen oder tauschen lässt, fände ich einen Bericht sehr interessant
Die DPF-Problematik erinnert langsam an den Witz mit den Ölscheichs und dem vollen Ascher ...