Ruckeln und Vibrationen N43

    Hallo zusammen,


    ich habe bei meinem E90 mit N43 Motor seltsames Verhalten, was ich nicht einschränken kann an was es liegen könnte. Evtl. hat jemand eine Idee woran es liegen könnte bzw. welche Werte ich mal überprüfen sollte. Zu den Symptomen: Beim Kaltstart ruckelt er die ersten 10 Sekunden und geht auch mit der Drehzahl auf und ab bis er sich gefangen hat. Läuft danach aber ruhig. Finde das jetzt aber nicht sehr beunruhigend, da er sowieso immer etwas ruppig läuft. Das eigentliche Problem ist, dass ich beim Fahren in niedriger Geschwindigkeit (30-50 kmh) zeitweise, nicht immer ein merkwürdiges regelmäßiges Vibrieren verspüre als käme es direkt von unter dem Fahrersitz. Also so in etwa wenn man über eine wellige Straße fährt. Zudem verschluckt bzw. ruckt er manchmal beim Gas geben und wegnehmen und schaltet (Automatik) manchmal auch etwas ruckartig. Kann das eher vom Getriebe kommen? Getriebeöl habe ich geprüft, ist genug vorhanden. Vor kurzem ist der Fehler
    Fehlercode: 3104
    0x3104 Laufunruhe, Schichtladebetrieb
    im Speicher. Sonst nichts! Und er lief auch längere Zeit ohne Fehlereintrag trotz der Probleme. Zur Vorgeschichte: Gewechselt wurden alle Zündkerzen, Zündspulen, Injektoren und die Steuerkette. Daran kann es zu 99% nicht liegen. Und der NOX Sensor vor etwas längerer Zeit. Die Einlassventile wurden mal gereinigt. Der Motor läuft auch wie eine 1, Leistung ist voll da. Zündaussetzer hat er meiner Meinung nach nicht, das hatte sich früher mit Drehzahlschwankungen bemerkbar gemacht.
    Ich hoffe es kann mir jemand weiter helfen und hat eine Idee was ich prüfen kann.

    Dass das getriebe nicht sauber schaltet ist leider normal...die 6hp (bzw die Applikation) sind leider ziemlicher Müll.
    Eine getriebespülung hilft das ganze wieder etwas zu verbessern, ansonsten vllt mal xhp angucken.


    Der Rest klingt für mich jetzt schon irgendwie nach injektoren oder Kerzen. Wurden wirklich neue Injektoren verbaut oder überholte?

    Das 6HP ist mechanisch alles andere als Müll, das Schaltprogramm ist aber schon stark verbesserungswürdig.
    Eine Getriebespülung muss auch richtig gemacht werden, es gibt leider viele Anbieter, die das eigentlich nicht beherrschen.
    Eine korrekte Getriebespülung sollte auch immer der erste Schritt sein, das Getriebe zum Laufen zu bekommen.


    Darüber hinaus ist es schon ein guter Rat, xHP mal auszuprobieren. Wobei: Ausprobieren geht in dem Sinne nicht, man muss es gleich kaufen.


    Getriebespülung
    ZF oder unser Forenguru DonSimon


    Getriebesoftware
    xHP

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Ansaugbrücke und AGR reinigen, wie immer bei kurzzeitig unruhigem Kaltlauf.


    edit: Moment! Ist ja ein i, lese ich jetzt erst... möglicherweise trifft das da auch zu, weiß ich aber nicht sicher.

    Muss ja nicht von der Zündung oder Einspritzung kommen.
    LMM und Drosselklappe würde mir noch einfallen ,auch die Nockenwellensensoren.

    Jo hast recht, ich meinte schon die Applikation. War vllt missverständlich ausgedrückt.

    Zitat von PD330

    Dass das getriebe nicht sauber schaltet ist leider normal...die 6hp (bzw die Applikation) sind leider ziemlicher Müll.
    Eine getriebespülung hilft das ganze wieder etwas zu verbessern, ansonsten vllt mal xhp angucken.


    Der Rest klingt für mich jetzt schon irgendwie nach injektoren oder Kerzen. Wurden wirklich neue Injektoren verbaut oder überholte?

    ok, vielleicht denke ich mal über die Getriebespülung nach. Aber das Problem ist vermutlich doch eher vom Motor, nachdem der Fehler jetzt aufgetaucht ist... Injektoren sind 100% neue und Kerzen, Spulen auch.

    Zitat von robertx66

    Muss ja nicht von der Zündung oder Einspritzung kommen.
    LMM und Drosselklappe würde mir noch einfallen ,auch die Nockenwellensensoren.

    Kann ich das evtl. irgendwie einschränken, was es sein könnte? Welche Werte muss ich da in INPA etc. kontrollieren?