Bremsbeläge einseitig abgenutzt

    Da meine Verschleißanzeige vorgestern aufleuchtete habe ich mir heute mal meine Bremsen auf der Vorderachse angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen das die inneren Klötze stark abgenutzt sind, die äußeren aber noch fast neu aussehen.


    Normalerweise deutet so etwas ja auf einen nicht gängigen Schwimmsattel hin, aber komischerweise ist es auf beiden Seiten gleich und das Auto verzieht auch nicht beim Bremsen. Die Bremswirkung / kraft ist auch normal gewesen. Außerdem sollte ein Sattel wohl nach 5,5 Jahren /60.000km nicht fest sein, und schon gar nicht beide zusammen.


    Habt ihr eine Idee woran das noch liegen könnte?

    Zitat

    Außerdem sollte ein Sattel wohl nach 5,5 Jahren /60.000km nicht fest sein, und schon gar nicht beide zusammen.


    Was verstehst du unter fest? Wer hat zuletzt was an den bremsen gemacht? Unter Umständen wurde einfach geschlampt und sämtliche Teile beim Wechsel weder ordentlich sauber gemacht noch an den richtigen Stellen mit plastilube oder ähnlichem "eingeschmiert"

    Die Bremsen wurden zuletzt von dem BMW Händler bei dem ich die Limo gekauft habe gewechselt. Ich gehe jetzt mal nicht davon aus das dort geschlampt wurde.


    Mit "fest" meine ich das die Gleitstifte nicht so gleiten wie sie sollten (fest sind). Diese wieder gangbar zu machen ist nicht der große Akt. Mich interessiert aber woher das kommt, das ich bei dem jetzt anstehenden Bremsenwechsel Vorsorge treffen kann.

    Zitat von hidden1011

    Mann sollte die Bremsen auch mal zwischendurch reinigen

    Das ist jetzt aber nicht dein Ernst oder...?
    Bremsen müssen doch nicht zwischendurch gereinigt werden.

    Zitat von axt

    Ich gehe jetzt mal nicht davon aus das dort geschlampt wurde.

    Ausschließen lässt es sich trotzdem nicht.

    Zitat von axt

    Mit "fest" meine ich das die Gleitstifte nicht so gleiten wie sie sollten (fest sind). Diese wieder gangbar zu machen ist nicht der große Akt. Mich interessiert aber woher das kommt, das ich bei dem jetzt anstehenden Bremsenwechsel Vorsorge treffen kann.

    So wie es klingt weißt du doch recht gut wie ne Bremse funktioniert, von daher weißt du doch dann auch was gereinigt werden sollte und wo die Paste drauf muss. Ich behaupte die Führungsschrauben wurden beim letzten Wechsel einfach wieder so wie sie raus geschraubt wurden rein geschraupt. Dasselbe gilt vermutlich für die Beläge.

    Zitat von H@wk

    Das ist jetzt aber nicht dein Ernst oder...?
    Bremsen müssen doch nicht zwischendurch gereinigt werden.

    Oh doch, oder warum meinst du warum vermutlich sein Bremssattel fest ist. In 5,5 Jahren hätte er es mal machen müssen.
    Irgendwann ist das Plastilub weg und dann rosten die Führungen und Bolzen

    Da es mir jetzt keine Ruhe gelassen hat bin ich in die Garage und habe das Rad abgeschraubt um alles etwas genauer zu inspizieren. Die Stifte sehen recht trocken aus, aber sollte nicht da wo der nackte Stift zu sehen ist eine Gummimanschette sein?

    Ob da jetzt bei deinem Sattel (Ate mit 300 mm oder was anderes?) eine schützende Faltenbalgman-
    schette sitzen sollte, das weiß ich nicht auswendig. Guck mal im ETK nach, vielleicht erkennst du
    da was.
    Es ist leider relativ normal, dass Belag- und Sattelführungen nach fünf bis sechs Jahren nicht mehr
    optimal gängig sind. Die Bremse funktioniert zwar weiterhin, aber der Belagverschleiß wird dann
    eben ungleichmäßiger - so wie hier. Es ist leider ebenfalls "relativ normal", wenn Fachwerkstätten
    im Rahmen eines Scheiben- und/oder Belagtauschs es eben versäumen, den Sattel gewissenhaft
    gängig zu machen, und dabei vielleicht auch die Führungsbolzen zu erneuern. Er sieht dann aus
    wie auf diesem Bild oder noch viel schlimmer, nämlich rostig. Die Bolzen sind billig, die macht man
    im Zweifel einfach neu, zumal jeder BMW-Betrieb sie auf Lager hat.
    Normalerweise sind nach dieser Zeitspanne die Beläge längst ein weiteres Mal erneuert worden.
    Wenn sie aber wegen besonders schonender Nutzung derart alt werden, dann kann ich mich dem
    Rat von Hidden nur anschließen - zwischendurch einmal Beläge ausbauen, alles gängig machen und
    sauber wieder zusammensetzen. Klar, das macht fast keiner, aber besser isses deshalb trotzem.


    ;)

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Die Stifte sehen normal aus, da fehlt keine Gummimanschette. Gibt es schon seit den e30ern nicht mehr. Ich poliere die Stifte beim Belagwechsel immer mit 1000er Nassschleifpapier und Bremsenreiniger. Hatte noch keine Probleme mit schwergängigen Sätteln.