Federung Stoßdämpfer erneuern ?

    Hallo zusammen,


    ich habe um die 160.000 km auf der Uhr und ich vermute, dass das ganze Fahrwerk noch das Erste ist. Das Fahrzeug ist ein E92 mit M-Fahrwerk. Warum ist eigentlich bei allen E92 mit M-Fahrwerk das Auto vorne höher als hinten ? Es sieht nicht so schön aus. Ich habe run on flat Reifen die ziemlich hart sind. Auf ruckligen Landstraßen fühlt sich das Auto an als ob es sich versetzt bzw. fühlt es sich so an als ob die Dämpfung der Federung sehr hoch ist. Es fühlt sich also so an als ob keine Federung vorhanden ist. Ist das normal bei meinem Fahrwerk ? Ich hatte nie die Möglichkeit mein Auto mit neuem Fahrwerk zu fahren, deshalb habe ich keine Referenz. Ansonsten fährt sich das Auto ganz normal. Auch schnelle Kurvenfahrten sind möglich.


    Was kostet es schätzungsweise ein komplett neues Fahrwerk einbauen zu lassen ?

    Erstmal - Federung und Dämpfungs sind zweierlei Sachen, das solltest Du nicht durcheinanderwürfeln.


    Die Federung sollte nie ein Problem sein, ausser eine Feder ist gebrochen - und selbst dann sollte der Rest der Feder noch funktionieren.


    An meinen E90 haben nach 9-10 Jahren und über 200.000km die Stoßdämpfer nach und nach den Geist aufgegeben. Man merkt dies daran, daß der Wagen nachschwingt und das entsprechende Rad auf kurzen Unebenheiten zu springen anfängt - was auch zu schlechter Traktion und Versetzen führt.


    Optisch erkennst Du einen kaputten Dämpfer daran, daß er undicht wird und das Öl austritt.


    Einen E9x, der hinten tiefer ist als vorne habe ich noch nicht gesehen. Miss mal den Abstand am Schweller zum Boden vorne und hinten - auch Dein Wagen steht bestimmt hinten höher als vorne. Der Radausschnitt ist vorne natürlich größer als hinten, was den Wagen optisch hinten tiefer wirken lässt.


    Wenn Du die Stoßdämpfer erneuerst, wechsel auf jeden Fall die Federn mit, da diese im Alter gerne brechen. Du kannst auch Sachs-M-Dämpfer mit z.B. Eibach-Federn kombinieren. Tausch auch die Domlager , die unteren Stoßdämpferlager hinten mit und die Zusatzdämpfer mit Schutzkappen. Kosten alles in allem an Material über den Teilehandel: ca. 700,- bis 900,- EUR

    Zitat von BMWgo

    Warum ist eigentlich bei allen E92 mit M-Fahrwerk das Auto vorne höher als hinten ?


    Das ist nicht nur beim M-Fahrwerk so. Auch das Standardfahrwerk sieht optisch vorne höher aus, als hinten.


    Zitat

    Auf ruckligen Landstraßen fühlt sich das Auto an als ob es sich versetzt bzw. fühlt es sich so an als ob die Dämpfung der Federung sehr hoch ist. Es fühlt sich also so an als ob keine Federung vorhanden ist. Ist das normal bei meinem Fahrwerk ?


    Nein, normal ist das nicht. Das ist ein eindeutiges Zeichen dafür, dass die Dämpfer hin sind.


    Zitat

    Ich hatte nie die Möglichkeit mein Auto mit neuem Fahrwerk zu fahren, deshalb habe ich keine Referenz. Ansonsten fährt sich das Auto ganz normal. Auch schnelle Kurvenfahrten sind möglich.


    Es fährt sich sicherlich nicht ganz normal. Das meinst Du nur. Wenn du ein neues Fahrwerk verbaut hast, wirst Du den Unterschied merken.


    Ich habe diese Woche bei knapp 100tkm vom Standardfahrwerk auf ein KW Street-Komfort gewechselt. Und der doch sehr deutliche Unterschied hat nicht nur etwas mit dem Gewindefahrwerk zu tun. Das Fahrwerk erinnert mich jetzt stellenweise sogar an das Standardfahrwerk, als es nur die Hälfte der Laufleistung runter hatte. Nicht falsch verstehen, das KW-SK ist durchaus eine andere Hausnummer. Noch nie haben Kurven so viel Spaß gemacht. Und gerade bei Geschwindigkeiten außerhalb der Ortschaft ist es sogar komfortabler, als das Standardfahrwerk. Gleichzeitig aber präziser.


    Schon seit ein paar Monaten war ich übrigens der Meinung, dass das Fahrwerk deutlich nachgelassen hat. Und jetzt weiß ich auch, warum. Bei Querrillen oder Schlaglöchern hat er immer leicht nachgewippt.


    Gekostet hat mich der Spaß gut 1.900€ inkl. Eintragung. Mir war es das aber Wert. Denn vom Fahrgefühl abgesehen, kann das Fahrwerk optisch so einstellt werden, wie es einem gefällt => kein Hängearsch mehr. ;)

    Zitat von BMWgo

    Ist das normal bei meinem Fahrwerk ?

    Ja.
    Mein Fahrwerk (auch M-Fahrwerk) fing auch ungefähr bei der Laufleistung härter zu werden. Da ich M-Fahrwerk mochte habe ich wieder original bzw. Sachs verbaut. Materialkosten waren ca. 600€ zusammen. Wenn du den Wagen noch ein Paar Jahre fahren willst, solltest du es tun, denn es wird nur noch härter und schlimmer zu fahren.


    Gruß.

    Stoßdämpfer sind bei meinen Autos immer zwischen 100.000 und 120.000 durch. Vielleicht sagen Dämpfertests da gern was anderes, aber wenn du tatsächlich das Fahrwerk revidierst statt zu theorisieren fühlst du es immer, sofort, und auch sehr deutlich dass deine Dämpfer fertig waren. Man gewöhnt sich bloss wenn man ein Auto lang fährt an das schleichende Nachlassen.

    E92 330i | N52B30 | M-PAKET | SPACEGRAY + ALCANTARA | PP ESD + VALVE CONTROL DELETE | PERFORMANCE CARBON SPOILER

    VMR VB 3 + M225 | PERFORMANCE LENKRAD II | H&R 50/25 + KONI ORANGE | F30 PERFORMANCE SHIFT KNOB

    Bei meinem E91 waren die hinteren Dämpfer bei gut 120.000km fertig. Stoßdämpfertest in Ordnung. Das war erst im ausgebautem Zustand zu merken. Getauscht habe ich, weil der Wagen seitenwindempfindlich wurde und bei sehr hohen Geschwindigkeiten (>230km/h) nicht mehr so ruhig lag wie gewohnt.
    Gleiches Bild bei unserem 330d xDrive: dort waren wir nun bei ca. 180.000km dran. Hintere Dämpfer waren völlig platt. Dazu waren die Hydrolager an der Vorderachse ausgeschlagen. Entsprechend sind nun komplett neue Dämpfer drinnen und alles, was an der Vorderachse verschleißen kann ist auch neu gekommen. Das Auto fährt sich wie neu!

    Dann sind meine Dämpfer definitiv nicht mehr in Ordnung. Verständlich bei den harten ROF Reifen und dem Zustand der Strassen. Die Stoßdämpfer wirken auf mich zu dünn für die Betriebsbedingungen die wir haben. Ich denke auch die neuen Stoßdämpfer kann man sich ziemlich schnell demolieren. Auf gewissen Autobahnstrecken die ich fahre habe ich mir Stellenweise eingeprägt auf welcher Fahrbahnseite ich besser fahre. Manchmal erwischt man eine ziemlich steile Kante und wundert sich das am Auto noch alles beisammen ist.


    Vor ein paar Monaten ist die Steuerkette gerissen und dann habe ich mich entschieden den Motor überholen zu lassen. Hat sehr gut geklappt. Habe zwar noch Garantie, aber man kann nicht abschätzen ob es wieder passiert. Wenn ich mit Federn und Dämpfern mit um die 1000 Euro rauskomme wäre es ein guter Deal. Die beweglichen Teile an der Frontachse möchte ich dann auch am liebsten ausgetauscht bekommen. Sind die KW-SK robuster ? Ich suche Dämpfer die robuster sind, das macht für mich am meisten Sinn auch mehr zu bezahlen. Darüber hinaus suche ich Reifen die sich mit dem Coupe vertragen. Die meisten fahren Bridgestone RE050A uralt Technik, aber ich suche eine alternative. Mit welchen werden die neuen Coupes von BMW ausgeliefert ?

    Schau mal bei Sachs auf der Website. Die haben einen Teilekatalog und da kannst du dir die Dämpfer raussuchen. Sachs liefert die Dämpfer für BMW. Außer bei xDrive. Dakommen die vorderen Dämpfer glaube ich von Monroe.


    Restlicher Fahrwerksteile (Druckstrebe mit Hydrolager, Supurstange, etc.) würde ich von TRW oder Lemförder (liefern beide auch OEM an BMW) kaufen. Kaufe nicht da, wo es am billigsten ist, sondern da, wo du dir einigermaßen sicher bist keine gefälschten Ersatzteile zu erhalten.


    Dann hast du für die nächsten >100.000km Ruhe.


    Hier noch mehr Infos: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD


    Reifen: persönlicher Geschmack. Auch bei den Runflats hat sich viel getan. Ich habe derzeit die Conti Sport Contact 5 RFT in 225/45R17 drauf. Die sind mir schon fast zu weich. Und tatsächlich komfortabler als meine Conti WinterContact TS850 in 225/45R17 als non runflat...

    Zitat von BMWgo

    Ich suche Dämpfer die robuster sind...

    Hi,
    die bisherigen Dämpfer haben 10 Jahre gehalten, und das ist schon eine Menge. Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen dass du deinen Wagen (Bj. 2007) noch länger als 10 Jahre fahren willst/wirst.


    PS: Diese Sache mit den Dämpfern habe ich mit dem ADAC-Mitarbieter diskutiert, der alle Dämpfer als "absolut in Ordnung" gemessen/bezeichnet hat. Sie mögen zwar sicherheitsteschnisch gut zu sein, aber komforttechnisch schon "hin", das scheinen zwei verschiedene Kriterien zu sein. Er machte jedoch den Eindruck als würde er das zum ersten Mal hören, aber ich war mir halt sicher da ich damals bei meinem VW ein ähnliches Verhalten beim Fahrwerk hatte. Dann habe ich sie gewechselt, und das war es auch.


    Gruß.