Zündkerzen wechseln beim 335i

    Hab heute gerade sechs neue Zündkerzen (Bosch ZGR 6 STE2) für meinen 335i geholt. Wollte diese eigentlich dieses Wochenende wechseln, ist ja normalerweise keine grosse sache.


    jedoch hab ich jetzt gesehen, das die n ziemlich komische Nuss/Aufsatz brauchen, ist nicht ne normale 6-kant SW16 wie sonst bei BMW.


    hat jemand hier schon erfahrung gemacht mit Zündkerzen wechseln beim 335i? Wo bekomme ich diese Nuss/Aufsatz?



    Hier n Bild von der Kerze:


    [Blockierte Grafik: http://www.sparkplugauto.com/images/detailed/1/bosch-bosch-zgr6ste2.jpg]

    E82 135i (N55) Fahrer
    ex E87 130i Fahrer (DailyDriver)
    ex E92 M3 Fahrer
    ex E92 335i Fahrer

    Das die immer alles extra Erfinden müssen, damit man immer schön Nachkaufen kann!

    Ja könnte so in etwa aller 70-80tkm sein ! - Die Restlaufzeit steht aber auch in der Bordcomputer unter Service drin

    hier auch nochmal die frage, weil es noch zum threadtitel passt:


    hat schonmal einer von euch aufgrund von tuning die zündkerzen gewechselt? also nicht gegen den OEM-typ sondern z.B. eine nummer kälter??

    Nicht ich persönlich, aber zwei Bekannte von mir haben das gemacht. Eingebaut wurden die etwas kälteren Zündkerzen vom Mini, Teile-Nr. 12120035531. Scheinbar musste dann aber der Elektrodenabstand noch etwas geändert werden. Auf E90post gibt es dazu einen Thread, soweit ich weiss.


    Alpina_B3_Lux

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details

    und gab es dadurch irgenwelche spürbaren veränderungen, positiver oder negativer natur? ich denke mal einfach aus jux und tollerei haben die jungs das auch nicht gemacht, sondern da wird schon ne überlegung dahintergesteckt haben.
    geht mir ja auch so, nur habe ich sonst noch bei keinem hier davon gelesen...

    Zitat von Stranger2k1

    und gab es dadurch irgenwelche spürbaren veränderungen, positiver oder negativer natur? ich denke mal einfach aus jux und tollerei haben die jungs das auch nicht gemacht, sondern da wird schon ne überlegung dahintergesteckt haben.
    geht mir ja auch so, nur habe ich sonst noch bei keinem hier davon gelesen...

    Hier ist ein Link zu einem US-Forum, in dem die zwei von mir erwähnten Leute ihre Erfahrungen schildern (beide haben größere Turbos verbaut und kommen mit Methanol-Einspritzung vermutlich auf gut 600 PS): NGK 5992 Spark plugs - 25,000km change


    Alpina_B3_Lux

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details

    danke für den link.


    das ganze wirkt etwas experimentell, um ehrlich zu sein. einen technisch begründeten vorteil bzw. sogar messbaren vorteil durch die kälteren kerzen konnte ich nicht entdecken. das von einer 3 elektroden auf eine 1 elektroden kerze gewechselt wird ist das andere. ein poster hatte auch schon bedenken hinsichtlich der präzision der verbrennung, v.a. im magermodus.


    und dann ist da noch das mit dem elektrodenabstand ändern...



    aber immerhin zeigt der thread, das auch andere mit tuning die kerzen viel früher wechseln als stock.