335i/M3 DKG stärkere Kupplungen

    Für alle die auf größere Turbos umbauen wollen z.B RBs brauchen beim 335i DKG stärkere Kupplungen.
    Genau so beim M3 mit z.B Kompressor Umbau.
    Den beim DKG von Getrag 7DCI600 (GS7D36SG) ist bei 600Nm Schluss.
    Da fangen die Kupplungen an zu rutschen.


    Bei mir Rutschen schon die Kupplungen kurz Teilweise mit den Serienturbos sogar. :S


    Bei SSP Performance gibt es stärkere Kupplungen:


    http://www.sspperformance.com/category/bmw-dct--gs7d36sg-/


    Hier ein Umbau bei einem ESS M3 mit den Kupplungen von SSP:


    http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=642968


    Schade das es hier in Deutschland keinen Tuner gibt der sowas anbietet ist schon schwach. :cursing:

    Gibt es auch einen deutschen Ansprechpartner für so etwas, denn der Einbau wird ja auch nicht Ohne sein?


    Danke für den Link. ;)

    Habe über 400Ps mussten die Leistung zurücknehmen, weil die Kupplungen sogar auf dem Prüfstand angefangen haben zu Rutschen.
    Werde auf jeden Fall die Kupplungen tauschen und die aus Karbon oder die mit Kevlar nehmen.
    Die ganzen EVOs haben auch ein Getriebe von Getrag, genau die gleichen Probleme mit dem Drehmoment.
    Die bauen sich auch die Kupplungen von SSP ein und fahren mit 500ps ohne Probleme.


    Kein BMW Tuner in Deutschland bietet diesen Umbau, junge junge mittlerweile kann ich das verstehen warum sich alle ihre Teile von den Amis beziehen.


    Für DSG gibt's genug die so ein Umbau machen genau so für die EVOs Nissan GTR aber BMW? :cursing:


    Ich glaub es gibt ne Markt Lücke :D

    Oh krass, was hast du denn verbaut? Chip, jb4...?
    Und noch viel wichtiger, wieviel mm?


    was mir gerade so eingefallen ist, was machen denn die Jungs von Leib engineering?
    der graue 335 von denen fährt doch auch 400+ mit dkg!
    würd mich interessieren ob die auch die Probleme haben!


    die Amis sind in so Sachen halt irgendwie unkomplizierter.
    es muss doch aber irgendwo jemanden geben, der das kann...

    Die Software wurde optimiert.
    Die Kupplungen halten das Drehmoment von ca 600Nm beim eingelegten Gang,
    nur beim schalten in den nächsten Gang rutschen die halt kurz.
    Meiner hat gerade 575Nm


    Der von Leib Engineering ob die Kupplungen rutschen weis ich nicht musst mal nachfragen.
    Die geben ja an das der 420ps und 590Nm haben soll, wenn er die Leistung wirklich hat dann werden die rutschen.
    Und wenn die nicht rutschen dann hat er auch die Leistung nicht was die angeben.


    Deiner ist ja auch wie meiner Modell 10/2009 und schon was dran gemacht?
    Glaub mir 4xxPs mit DKG ist der Wahnsinn :thumbsup:

    Also ich bin immer noch auf der Suche nach einer Werkstatt die mir die Kupplungsscheiben bei meinem DKG einbaut.
    Habe weit und breit keine Werkstatt in Deutschland gefunden auch keinen Tuner.


    Deutsches Auto Deutsches Getriebe und ich bin in Deutschland und kein Tuner macht sowas :cursing:


    Tuner wie Sand am Meer aber alles nur OBD futzis wo ihre Finger nicht Dreckig machen wollen.


    In Amerika gibt es für den N54 Sachen da kann man ja hier in Deutschland nur Träumen.


    Finde das schon traurig.

    Nein, bei mir ist noch nix gemacht. Soll aber im Frühjahr passieren, deswegen ist dieser thread natürlich sehr interessant!


    Das ist echt schade, dass die "Tuner" hier eher nur noch ITler sind! :thumbdown: Da gibt's in Amerika ganz andere Kaliber...


    Was ist denn mit Mantec, ehem. Manhart? Oder die ganzen anderen Firmen die so krasse Motorumbauten etc anbieten?
    Hast du bei solchen schonmal angefragt?
    Tuningwerk, Alpha-N Performance Und TJ Fahrzeugdesign fallen mir spontan noch ein!


    Dass heißt also, dass bei dir bei 575nm die kupplungen nach dem schalten nicht mehr rutschen?
    Ich glaube dir, dass das krank sein muss mit dem dkg und 4xx ps! :love:
    was hast du denn für Zeiten von 100-200?