Ist der Turbo von meinem 320d wirklich hinüber?

    Hallo Leute.
    Da für die nächsten zwei Wochen die Werkstätten wegen Reifenwechsel völlig voll sind, wollte hier erstmal nachfragen.


    Habe mir vor zwei Wochen ein 320D BJ 08/2007 mit den 163PS M47 Motor gekauft. Also einer der letzten mit dem Motor.
    Mir fällt jetzt auf, das wenn er kalt ist man im Innenraum zwischen 1100-2000 U/min den Turbo sehr deutlich hört.
    Nach 5-6 Minuten hört man ihn im Innenraum nicht mehr.
    Allerdings hört man das Geräusch weiterhin ganz leise wenn das Fenster offen ist. Wie beschrieben zwischen 1100-2000 U/min.
    Leistung ist aber voll da.


    Hört sich so an: KLICK


    Habe hier auch schon gelesen das man die Dichtung vom LLK zum Turbo hin wechseln soll und somit ein Pfeifen beseitigt.
    Ist damit dieses Pfeifen gemeint, ist das Geräusch völlig normal oder muss ich mir jetzt ernsthafte Sorgen machen das der Turbo in der nächsten Zeit das zeitliche segnet?

    Also pfeifen tut meiner auch so ungefähr auch schon ne Weile.
    Aber ich hab gehört ein gewisses Turbopfeifen ist normal.
    Ich werd auch mal testen die Dichtung zu wechseln.

    Also ich kann dir soviel sagen das meiner das genau so macht und man denkt da jault ne katze aber nach 2 min ist das weg.


    Ich denke gelesen zuhaben das da die Dichtung leicht porös ist und bei mehr wärme sich die bauteile ausdehnen und damit das geräusch weg ist.



    Ich hoffe nicht das das Turboabrauchen bedeutet weil meiner erst 35 tkm drinn ist.

    also beim beschleunigen so rund ab 1800 U/min kommt das normale turbo pfeifen bzw eher zischen ^^
    aber drunter dürfte es normal ncht kommen könnte sein das das lager vom turbolader kaputt ist

    Also heute morgen hab ich von meiner werkstatt mitgeteilt bekommen das mein turbolader an der abgasseite bläst.
    Es ist ein 320d vfl mit dem 163ps motor bj 10/06. Das hatte ich aber auch noch nicht so vorher gehört.
    Das lustige daran ist das der turbo erst vor ca. 30tkm. neu eingebaut worden ist. Bei km-stand 120tkm. Jetzt knapp 150tkm....
    Die frage ist ob es ab jetzt weitere schäden an anderen teilen (mutor usw.) Dadurch entstehen können?
    Ps: kein leistungsabfall. Nur pfeifen ab leerlaufdrehzahl auch schon seit 30tkm. Am motor selbst kein Ölverbrauch feststellbar... thx für die antworten
    Werde wahrscheinlich im dezember neuen turbo einbauen lassen wenns nicht schlimmer wird...:)

    Das Thema ist langsam wirklich nervig...


    Die Turbolader beim M47 320d werden immer kaputt gehen, so lange der DPF nicht regelmäßig gesäubert oder komplett entfernt wird.


    Ein User hier im Forum war so nett mir ein paar Bilder von seinem kaputten Lader zu schicken. Das sind alles Überhitzungsschäden die sehr sehr wahrscheinlich durch den DPF verursacht werden.


    Wer also genug Geld hat, sich alle Nase lang einen neuen Turbolader zu kaufen, soll das tun.


    Achso und das Pfeifen kommt wahrscheinlich daher, da sich die Abgasseite des Laders schon verzogen hat. Der Turbolader-Tot dauert somit nicht mehr allzu lange.

    Liegt es wirklich am DPF? Die E46 haben doch dasselbe leiden. Und dort gab es kein DPF.
    Einige E90 hatten zu Anfangs auch kein DPF und auch dort haben sie ebenfalls Probleme.


    Hatte nur gefragt weil es merkwürdig ist, das des Geräusch verschwindet sobald er warm ist.

    Zitat von SeriousSv3n

    Einige E90 hatten zu Anfangs auch kein DPF und auch dort haben sie solche Probleme.


    Quelle?


    Die E90 Fahrer (die ich kennengelernt habe) die anfangs keinen DPF hatte, haben ALLE weit über 200.000km ohne Turboschaden überstanden. Teilweise waren sogar welche mit 300.000km und dem ersten Lader dabei.


    Such dagegen mal jemanden mit DPF der es über die 150.000km geschafft hat... Tendenziell geht der Lader bei ~100.000km kaputt +-20.000km. Der darauffolgende Lader geht meist auch schnell wieder kaputt.


    Wie gesagt, die Schäden die ich gesehen habe, sind kein normaler Verschleiß sondern kommen von viel zu hohen Temperaturen über einen längeren Zeitraum.