Cobb oder vom Tuner Leistungssteigern lassen?

    Hallo Leutz,


    ich habe im Frühling vor mein N55 Leistungssteigern lassen.


    Nun steht ich vor der Wahl :


    Cobb Tuning


    oder


    vom seriösen Tuner bei mir um die Ecke Leistungssteigern zu lassen:



    Tuningcenter Bodensee
    Leistung 360 PS (+54 PS)
    Drehmoment 510 Nm (+110 Nm)
    Spritersparnis bei gleicher Fahrweise 1,60L / 100km
    Preis aktuell im Angebot für 749,-€ (statt 899,- € Normalpreis)
    Bei Verkauf oder Steuergerätupdate ist das neue aufspielen und löschen der Software immer kostenlos.




    Kann mir einer genau sagen was Cobb auf Stage 1 Aggressiv:
    genau an PS und NM hat ?
    Habe nichts genaues gefunden in google
    Das würde mich mal genau Interessieren.



    Ist Cobb genau so sicher und standhaft wie das steigern vom Tuner?
    Habe vom Dino nur gutes über Cobb gehört,
    aber da die Preise hier fast gleich sind zwischen Cobb ,
    und direkt vom Tuner steigern lassen,
    wollte ich euch mal Fragen!


    Der Tuner hat mir versichert das , dass was Sie aufspielen nicht ans maximale geht,
    sondern nur soweit das es für Motor, Getriebe und Turbo auf Dauer absolut verträglich ist.


    lg. Bimmy

    Vorteile Cobb kennst ja Chris, hab ich dir ja gesagt.
    Falls du später Mods änderst, ist Cobb die bessere Wahl, da schnell umprogrammiert und ptf tauglich für 99$.


    Stage 1 Agressive waren bei mir ca.360ps ~520-550Nm


    MaddoX

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Die Art wie getuned wird ist sehr wichtig, wenn man sich dafür entscheidet, zu einem deutschen Tuner zu gehen.
    Sehr Viele spielen nur gekaufte Fertigmaps drauf, ohne auf dem Leistungsprüfstand abzustimmen. Beim COBB ist das auch grundsätzlich erst mal nicht anders. Die COBB-Standardmaps sind sehr auf sicher ausgelegt.
    Man kann sie leicht und schnell selber aufspielen und wechseln. Im Prinzip so oft man will, ohne jedes mal zum Tuner rennen zu müssen.
    Updates gibt es regelmäßig über die COBB-Webseite.


    Es ist aber auch leicht möglich, sich eine individuelle und immer noch sichere Map für´s COBB anfertigen zu lassen, die sich doch erheblich von den COBB-Standardmaps unterscheidet.
    Das ganze läuft dann entweder über Protuningfreaks (PTF), Motiv Motorsport (ehm. Jake von PTF), oder zwei, drei sehr pfiffige, deutsche Jungs aus dem N54-Forum.


    Die Vorteile, die mir zum deutschen Tuner einfallen ist lediglich der, dass eventuell eine Eintragung möglich ist. Das ist der Nachteil beim COBB. Es ist definitiv nicht eintragbar.
    Der Ruf vom COBB-Accessport ist jedoch sehr gut und das hat seinen Grund. Das COBB kann man mit nur sehr geringen oder gar keinen Verlusten wieder verkaufen. Kommt natürlich drauf an, wie man es vorher kauft. Direkter Onlinekauf in den Staaten ist m.M.n. zu teuer. Über Sammelbestellungen (im entsprechenden Forum) oder auf dem Gebrauchtmarkt ist es doch wesentlich günstiger zu beziehen, aber auch relativ rar.


    Es gibt jedoch auch deutsche Tuner mit gutem Ruf bezüglich N54-/N55-Tuning.
    Letztendlich ist es eine Überzeugungssache...


    Wenn Du mehr über COBB-Tuning aus erster Hand erfahren möchtest, dann empfehle ich dir, dich im o.g. Forum anzumelden.


    Edit sagt:
    Ein wichtiger Vorteil beim COBB ist, dass man sein Tuning schnell anpassen kann.
    D.h. wenn Du irgendwann an Hardware-Änderungen denkst, wie einen größeren Ladeluftkühler, oder katlose Hosenrohre, dann musst Du nicht zwangsläufig erneut beim Tuner vorstellig werden, um dein Tuning daran anzupassen. Mit dem COBB geht das schnell und einfach. Entsprechende Map draufspielen, fertig. Oder man lässt sich seine individuelle COBB-Map erneut von PTF/Motiv etc. online anpassen.

    Für mein N54 steht im Frühjahr auch ein Tuning an. Ich lasse es bei Henni Performance in Wernau machen. Die schreiben die Software wenigstens selbst und stimmen auf dem Prüfstand ab :klasse: Könnte auch JB4 kaufen fürs gleiche Geld, aber ich will das alles auf meine speziellen Gegebenheiten programmiert wird, da jeder Motor ja ein wenig anders ist. Denke ~370PS und 520Nm sollten schon drin sein.

    Zitat von Freemaxx

    Für mein N54 steht im Frühjahr auch ein Tuning an. Ich lasse es bei Henni Performance in Wernau machen. Die schreiben die Software wenigstens selbst und stimmen auf dem Prüfstand ab :klasse: Könnte auch JB4 kaufen fürs gleiche Geld, aber ich will das alles auf meine speziellen Gegebenheiten programmiert wird, da jeder Motor ja ein wenig anders ist. Denke ~370PS und 520Nm sollten schon drin sein.



    Diese Leistung ist beim n54 keine große Sache. Sollte sogar mit jeder käuflichen File erreichbar sein.


    @TE


    entscheide für dich was du genau haben möchtest. Was möchtest du an Leistung später haben? Reichen die jetzt angepeilten 360 PS?
    Meistens ist es ja so, dass man im Nachhinein doch etwas mehr will und da wird das Cobb besser sein.

    Zitat von Freemaxx

    Die schreiben die Software wenigstens selbst und stimmen auf dem Prüfstand ab :klasse: Könnte auch JB4 kaufen fürs gleiche Geld, aber ich will das alles auf meine speziellen Gegebenheiten programmiert wird, da jeder Motor ja ein wenig anders ist.


    Was ist daran klasse wenn die Software auf einem Prüfstand abgestimmt wird bzw. welche Vorteile hat das?


    Und wie kannst du nachprüfen, ob wirklich speziell für deinen Motor programmiert wurde?


    Verstehe mich nicht falsch, die Grundeidee klingt toll (gerade für den Unbedarften) aber einen Prüfstand braucht man wirklich nicht ;) Wenn die Jungs Erfahrung mit dem Motor bzw. dessen Komponenten haben, dann wissen die an welcher Schrauben sie drehen müssen, damit er Leistung X erzielt. Wenn die Motoren alle soooooooo unterschiedlichen wären, dann würde die meisten ja in der Werkseinstellung für ein Sack Nüsse laufen.

    Die "Abstimmung auf dem Prüfstand" wird häufig angeboten und durch eine Eingangs- und Ausgangsmessung erledigt. ;)
    So richtig Abgestimmt wurde da dann aber recht wenig.

    Das da nicht auf dem Prüfstand jetzt programmiert wird das ist mir schon klar, es dient lediglich der Ein- und Ausgangsmessung. Nachprüfen kann ichs ganz einfach, weil ich den Chef von dem Laden kenne, dem vertraue ich, der wird mir auch kein Mist erzählen. Der wird sicher schon für meinen Motor ein "Grundgerüst" haben und das noch entsprechend ausfeilen bis es passt.


    Was würdet ihr denn sagen was man durch reines chiptuning noch verträglich aus dem N54 rausholen kann ohne das mir gleich was um die Ohren fliegt?



    Zu den Unterschieden: Es ist kein Geheimniss das Motoren im gleichen Fahrzeug unterschiedlich laufen, da unterschiedlich eingefahren usw..meiner hat auch gemessene 321PS obwohl er Serie ist (gut, bei Turbomotoren ist die Streuung immer recht hoch)

    Zitat von Freemaxx

    Was würdet ihr denn sagen was man durch reines chiptuning noch verträglich aus dem N54 rausholen kann ohne das mir gleich was um die Ohren fliegt?


    ohne Hardwareänderungen würde ich 360 PS anpeilen und nicht mehr.


    Zu deiner zukünftigen Leistungssteigerung:


    Wenn er nicht auf dem Prüfstand abstimmt, wie will er dann die Kennfelder auf deinen motor anpassen?



    Ich messe dir deinen auch mit sagen wir 340 PS Serie, oder mit 280 PS Serie... Ohne dass Du ein Prüfstandsprotokoll vorweist, ist das wenig aussagekräftig. Wobei ich dir deine Aussage grundsätzlich glaube. Aber habe mittlerweile schon so einige Protokolle gesehen und viele davon waren nicht richtig. Da wurde entweder unbewusst oder absichtlich die falsche Ansauglufttemperatur gemessen etc. und dann kamen die "schönsten" korrigierten PS-Zahlen bei raus.
    Dann ist es auch noch wichtig, ob nach EWG oder DIN gemessen/korrigiert wird... Aber egal, das schweift jetzt zu weit ab.


    Aus dem N54 sind gut und gerne ca. 440 PS haltbar rauszuholen. Allerdings bedarf das dann schon einigen Hardwaremodifikationen wie einem größeren Ladeluftkühler, katlose Hosenrohre, vielleicht auch einen Zusatzölkühler oder wenigstens den Thermostat-Mod. Bis zu 360/380 PS kann aber alles Serie bleiben. Es gibt auch Tuner, die haben schon allein durch´s "chippen" 420 PS ohne Hardwaremods rausgeholt, aber das ist auf Dauer nicht ratsam, da die thermische Belastung für Motor und Turbolader extrem werden. Vorallem nimmt das Steuergerät die Zündung zurück (Stichwort Zündkorrekturen), wenn es zu heiss wird und dann hat man sogar wieder weniger Leistung.


    Wer mehr als 440-460 PS erreichen möchte, der muss dann schon zu Upgrade-Ladern greifen und ggf. mit Ethanolbeimischung arbeiten. Aktuell sind bei uns im Forum Leute mit Upgradeladern unterwegs, die ohne Ethanol um die 500 PS fahren, mit Ethanol ca. 560 PS.
    Es gibt auch Leute, die fahren mit den Serienladern Ethanol und erreichen zusammen mit Kennfeldoptimierung und Hardwaremodifikationen zwischen 460 und 480 PS. Mehr geht aber mit Serienladern nicht.


    Hoffe der kleine Exkurs konnte ein bisschen Einblick geben und helfen. ;)