Erfahrungen mit Quaife LSD?

    absolut keinen tau, klingt aber interessant! bleib am ball und halt mich/uns auf dem laufenden! danke.

    soviel ich bis jetzt weis ... solls ne torsensperre sein von 0-80% mit life-time-garantie.


    näheres dazu gibs auf der offiziellen seite von quiafe leider nicht. aber unter dem tuner http://www.birdsauto.com/ findet man genauere beschreibungen.


    da ja di neuen bmw-modelle ausser den M-modellen ja keine sperre mehr haben, wäre dies ja eine passende alternative dazu.


    sobald ich mehr infos habe bzw. eine sperre verbaut habe melde ich mich wieder :D

    Differential-Rechnung ist was für Querdenker (Mathematiker)


    Differnezial-Sperre (korrekter Sperrdifferenzial) ist was für Querfahrer :D


    und falls es doch ne ernst gemeinte frage war, findest du hier ne gute erklärung ;)
    LSD steht für Limited-Slip-Differential
    Sperrdifferenzial

    i glaub hier gibts ned amal jemandem der generell mit einem nachrüst sperrdiff erfahrung hat. is ja auch kaum notwendig in der heutigen zeit. allerdings is die elektronik im winter völlig überfordert und alleine deswegen würd ich mir gern ein lsd einbaun. is aber eine scheiss teure sache, von daher sehr zu überlegen.

    das verwundert mich, ?( bei dem was in so manchen auto verbaut wurde, wäre ein sperrdiff ebenso machbar und oft auch sinvoller.


    die elektronik ist ja gut und recht aber effizienter sind sicherlich die mechanischen sperren. was hilfts den auch wenn die elektronische sperre, das durchdrehende rad per bremseingriff einbremst, deshalb kriegt das andere rad noch lange nicht mehr kraft.
    und bei so manchem fragwürdigen chip-tuning, das dem motor vielleicht 10-30 ps mehr bringt, da wäre es wohl auch besser fürs gleiche geld eine sperre zu verbauen, dann käme die kraft zumindest auch dort an wo sie hin soll... auf den asphalt!


    auch die spassmaschinen schlecht hin, laufen mit sperren weit besser .... bei subi-fahrern ist das nachrüsten von sperren wohl eher pflicht, di evos haben sie ja standardmässig
    und die M-Modelle haben ja auch eine verbaut, ich denk mal es liegt eben daran, dass der großteil der fahrer nichts damit anzufangen weiss und deshalb von bmw aus dem programm genommen und durch simple elektronik ersetzt wurde, da die ja eh verbaut ist. :schlecht:


    und wahrscheinlich ein weiterer wichtiger punkt gegen eine sperre, man sieht sie dem auto erst gar nicht an .... ;)


    ich warte zurzeit noch auf den kostenvoranschlag für die sperre und die montage, sobald es was neues gibt berichte ich wieder.

    naja also so isses aber auch ned. im 330 is ein sperrdiff im sommer ned wirklich notwendig. lediglich auf losem untergrund und regennasse farhbahn machts sinn. beim m3 isses wieder ganz was anderes.
    naja aber es wird schon einen grund haben warum dass zeug nicht ab werk drinn is. und wenns ein marketingtechnischer grund is :)