Fährst Du mit einen Serien Programm, Oder Leistungsoptimiert 
Fährst Du mit einen Serien Programm, Oder Leistungsoptimiert
Danke für die schnelle Antwort.
Ist alles Serie, soweit ich weiß.
Er läuft aber sehr gut für einen 325d, sodass eventuell schon etwas gemacht sein könnte.
Kann man so was einfach prüfen?
Spürst das eigentlich, oder folgerst du das aus dem sichtbaren Vibrieren des Schaltknaufs?
Du könntest ja mal den Fehlerspeicher auslesen, als ersten Schritt 
Es kann sein, dass deine Motorlager durch sind. Stehen manchmal im Fehlerspeicher. Auch die Injektoren würden indirekt drinstehen. Daher der Vorschlag mit dem Fehlerspeicher
Hab das Vibrieren bei meinem 325d Bj. 2007 auch. Dachte das kommt vom ZMS. Neues verbaut, aber nix weg. Nur das Rattern ist weg. Wobei der Händler (mister-auto.de) mir indirekt zugegeben hat, eine Schrottware (überholtes ZMS) geschickt zu haben. Wenn das ZMS keine 50 tkm aushält, kriegt der Händler einen Anwalt an den Hals (der soll ihn natürlich nicht erwürgen, sondern das Geld für das Schrottteil für mich wieder rauswürgen :D). Hab das ganze Gespräch als Beweis abfotografiert. Wird aber schwierig mit dem Beweisen, da man mir vorwerfen kann, das Teil nicht ordnungsgemäß eingebaut zu haben. Na ja egal, ist nicht das Thema hier.
Motorlager sahen bei meinem auch gut aus. Daher lebe ich einfach damit evtl. ist es auch normal, hab leider kein Vergleichsfahrzeug 
Am Lenkrad spüre ich auch, als wären da Haufen Ameisen dran. Schob das auf die Dieselmotorvibration 
Ansonsten wird man wohl die Leerlaufdrehzahl erhöhen müssen, wenn man damit nicht leben kann. Wie das geht, weiß ich zwar nicht. Aber es gibt sicherlich Anleitungen im Netz.
Schaut mal, ob die Unterdruckschläuche an den Motorlagern noch überall dran sind.
Mit der bösen Software kann man auch die Korrekturmengen der Injektoren prüfen. Normalerweise stellt die ECU die aber selbstständig ein und gibt eine Fehlermeldung aus, wenn die Korrekturmengen zu groß sind.
Man kann mit der bösen Software aber auch die LL Drehzahl erhöhen, das habe ich auch gemacht.
Edit:
Natürlich muss man voraussetzen können, dass die Injektoren in Ordnung sind.
Im Zweifel vom Boschdienst ausbauen und prüfen lassen.
Hallo,
ich nehme an ZMS= Zweimassenschwungrad, oder?
Das hat sich bei mir am Tag nach dem Kauf verabschiedet. Ich habe den Wagen als Premium Selection mit ca 60Tkm von einer BMW NL gekauft. Der Schaltknüppel vibrierte aus dem Nichts wie bei einem alten Trecker im Standgas. Dann habe ich auf Garantie ein neues ZMS und eine neue Kupplung bekommen. Danach waren die Vibrationen wieder weg bzw. wie vorher.
Ansonsten wird man wohl die Leerlaufdrehzahl erhöhen müssen, wenn man damit nicht leben kann. Wie das geht, weiß ich zwar nicht. Aber es gibt sicherlich Anleitungen im Netz.
Die Unwucht wird dadurch aber nicht weniger. Ich denke, die Lager der Kurbelwelle und die Kupplung werden (wesentlich) schneller verschleißen.
