E91 335i LCI N54 MT aus Niederbayern

Servus zusammen,

bin der Benni aus Straubing, 87er Baujahr und hab schon einige km aufm Buckel

Hab letztes Jahr im November meinen E39 528i Touring verkauft und seither auf der Suche nach einem E92 mit N54 und Handschaltung gewesen. Wurde jedoch nicht wirklich fündig und hab die Suche dann auf den E91 ausgeweitet. Zusätzlich bin ich eigentlich aus der Altersgruppe der tief, breit und lauten Coupe Fraktion raus. No Offense, der Touring soll auch nicht bleiben wie er ist :roll:
Hinzu kam der positive Nebeneffekt, dass ich beim E91 die Chance auf LCI und N54 hatte, was schon diverse nicht nur optische Vorteile mit sich bringt.
So wuchs in mir die Begeisterung für einen Powerkombi mit Understatement und vernünftiger Aussattung. Jedoch war der Markt noch dünner als bei den E92. Letztendlich wurde ich dann überraschender Weise nicht weit weg fündig und hab mir gestern meinen E91 nach ausgiebiger Probefahrt und Ausleseaktion nach Hause geholt.

Hat nun 100tkm drauf. Letztes Jahr eine neue HDP bekommen, nachdem er beim Starten paar mal bisschen länger gebraucht hat. Turbos und Injektoren kamen auch schonmal neu bei 9tkm, also schon ein wenig her. Checkheft voll bei BMW. Zustand würde ich als 2 bezeichnen: Frontschürze wurde schonmal nachlackiert, Tür Fahrerseite hinten ebenso, diverse Steinschläge und ein übergepinselter Kratzer auf der Fahrertür unten. Ansonsten sauber gepflegt, alle Gizmos funktinionieren wie sie sollen. Im Innenraum komplett makellos. War die letzten Jahre als Saisonfahrzeug (4-10) im Einsatz und man merkt dass drauf aufgepasst wurde.

Typ: 335I (EUR)
E-F-R-Baureihe: E91 LCI (LifeCycleImpuls)
Baureihe: 3
Bauart: TOUR
Lenkung: LL
Türen: 5
Motor: N54
Hubraum: 3.00
Leistung: 225 (306 hp)
Antrieb: HECK
Getriebe: MECH
Farbe: A52 - SPACEGRAU METALLIC
Polsterung: LCSW - LEDER DAKOTA/SCHWARZ
Prod.-Datum: 2008-11-17

Ausstattungsdaten:

S1CB ACEA / CO2 Umfang
S1CD Brake Energy Regeneration
S2KU BMW LM Rad V-Speiche 285
S4AE Armauflage vorne verschiebbar
S5AC Fernlichtassistent
S5DC Kopfstützen im Fond klappbar
S6AA BMW TeleServices
S6AB Steuerung Teleservices
S6FL USB-/Audio-Schnittstelle
S6NF Anbindung Music-Player im Mobilteil
P7R7 Innovationspaket
S7SP Navi Proessional/Handyvorber. Bluetooth
S8SC Freischaltung Telematik länderspez.
S8SP Steuerung COP
P9BF Navigation Package
SXE8 Indi. Int. Pianolack schwarz m. Intarsie
S217 Aktivlenkung
S248 Lenkradheizung
S249 Multifunktion für Lenkrad
S255 Sport-Lederlenkrad Airbag
S320 Entfall Modellschriftzug
S321 Exterieurumfänge in Wagenfarbe
S322 Komfortzugang
S358 Klimakomfort-Frontscheibe
S386 Dachreling
S402 Panoramadach elektrisch
S417 Sonnenschutzrollo Tür hinten
S418 Gepäckraumpaket
S423 Fussmatten Velours
S428 Warndreieck und Verbandstasche
S430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik
S431 Innenrückspiegel mit Abblendautomatik
S441 Raucherpaket
S459 Sitzverstellung elektrisch mit Memory
S464 Skisack
S481 Sportsitz
S488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
S493 Ablagenpaket
S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S502 Scheinwerferreinigungsanlage
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Nebelscheinwerfer
S521 Regensensor
S522 Xenon-Licht
S524 Adaptives Kurvenlicht
S534 Klimaautomatik
S541 Aktive Geschwindigkeitsregelung
S548 Kilometertacho
S563 Lichtpaket
S609 Navigationssystem Professional
S612 BMW Assist
S614 Internet
S615 Erweiterte BMW Online Information
S616 BMW Online
S620 Spracheingabe
S633 Vorbereitung Handy Business
S654 DAB-Tuner
S672 CD-Wechsler 6-fach
S698 Area-Code 2 für DVD
S752 Individual Audiosystem
L801 Länderausführung Deutschland
S851 Sprachversion deutsch
S863 Händlerverzeichnis Europa
S879 Bedienungsanleitung Deutsch

Hab heute fast 200km abgespult, definitiv die richtige Entscheidung getroffen

Anbei noch ein paar Bilder:

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Und hier noch ein Bild von meinem restlichen Fuhrpark, die Position des E39 soll jetz dann wie gesagt der E91 einnehmen:

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Es geht weiter......

Erstmal vernünftiges Kennzeichen besorgt.

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Hier mal die perfekte Nachlackierung eines BMW Servicezentrums.

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Daraufhin überlegt wo die Reise hingehen soll und mal um einen M-Paket Nachrüstsatz gekümmert. Am Ende des Tages braucht man doch einige Teile.

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Auch der Motor soll seinen Spaß haben, daher gleich mal alle Peripherieteile neu. Ich will da keine halben Sachen machen, weil mir eine vernünftige Basis VOR dem Tuning sehr wichtig is. Letztendlich sind 6 neue Injektoren, 6 Zündspulen, 6 Kerzen, 2 Druckwandler, 2 Drucktanks, 2 Schubumluftventile, Alu Chargepipe, Unterdruckschläuche mit Plastikverbindern, RB PCV Ventil, Pipercross Luftfiltermatte, Low-Temp Ölthermostat und ein Display vom Alex geworden.

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Hier einmal im aktuellen Zustand bei 2°C Außentemp mit fast leerem Tank und abgeglichener Geschwindigkeit per GPS + 1 Person im Fahrzeug.

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Heute hab ich dann noch den Luftfilter, die PP Nieren und den Stuhlkappenmod ins Auto geworfen.

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Demnächst dann alle Verschleiß-Serviceteile am Motor neu und dann kommt erstmal ne humane Custommap von SGS. Ich berichte dann weiter.

Und schon wieder was passiert

M Paket zum Lackierer gebracht und dabei gleich die Farbe so gut es ging gemessen.

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Leider eine sehr undankbare Farbe, Ergebnis passt jedoch. Hab da einen sehr guten Mann an der Hand.

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Dann noch die Motorteile neu gemacht. Hat unterm Strich sehr viel gebracht. Mit Schläuchen, Spulen und Druckwandlern waren schonmal die kleinen Ruckler komplett verschwunden. Mit Injektoren und Kerzen lief er dann nochmal deutlich ruhiger und hörte sich auch gleich fülliger an.

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Dann war der Software Guru von SGS noch am Werk und hat mir mit einer milden Stage 2 auf ca. 350PS und 500Nm ein bisschen mehr Dampf eingehaucht. Unterschied zu vorher:

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Danke für die Willkommensgrüße. Ölthermostatgehäusedichtung kam schon neu, ebenso wie 2 neue Pirellis an der VA. Einer davon war außen komplett glatt, obwohl die Spurwerte passen. Auto fährt sich nun viel ruhiger, trotz der 4x10mm Spurplatten rundum.

Es kommt bald mehr, denn jetz rasseln die Lader