325i oder 330i E91 gesucht!

  • Mein altes Auto wurde jetzt die Tage verkauft. Gedanken über ein neues Auto mache ich mir schon seit längerem. Soll ein bisschen was Platz haben, bisschen Leistung und bisschen was an Ausstattung. Eckdaten sind max. 16-17.000 €, ab EZ 2006, max. um die 100.000 km, Xenon, Navi und Sportpaket.


    Meinen absoluten Favoriten - ein gescheiter 330i E46 aus 04' oder '05 mit 6-Gang - zu bekommen ist nahezu unmöglich, Automatik ist mir in den Baujahren zu anfällig und zu trinkfreudig. Ein A3 Sportback oder A4 Avant (B7) finde ich ganz schön teuer - zumal es bei dem Preis dann schon fast mit einem B8 anfängt. Dazu kommen noch so Geschichten wie Zahnriemen und Turbo, höherer Versicherungsbeitrag und zusätzlich eigentlich auch noch Super Plus - Frontantrieb will ich nicht mehr, erst Recht nicht mit 200 PS. Also bleibt nur ein Quattro übrig (woran ich grundsätzlich schon Spaß hätte), die gibts aber fast nur mit den grandiosen Audi Automatikgetrieben. Hurra.


    Mittlerweile freunde ich mich also immer mehr mit einem E91 VFL an, entweder einem 325i oder 330i. Der 335i ist mir in der Anschaffung zu teuer und die Versicherung ist da gleich fast dreimal so hoch. Er soll das M-Paket haben, Xenon, Navi und Dachrehling. Ob Schalter oder Automatik ist mir gleich. Ich gehe mal davon aus, dass die Automatik bei der Laufleistung grundsätzlich kein Problem mehr ist bzw. eine Getriebespülung die Haltbarkeit deutlich erhöht. Es gibt in meinem Budget das ein oder andere Fahrzeug, wenn natürlich auch nicht die Masse.


    Deswegen die grundsätzliche Frage: Sind meine Vorstellungen realistisch? Was gilt es bei der Laufleistung besonders zu beachten? :?:

  • Mit deinem Budget wirst du sicher etwas passendes finden können. Ob das gesamte M-Paket immer dabei ist, ist aber eine andere Frage. Die optischen Dinge kann man aber auch selber nachrüsten.


    Zu den Problemen dieser Motoren, usw. wurd hier schon sehr viel geschrieben. Einfach mal suchen. :)

  • Einen A4 B7 würde ich mir sowieso nicht mehr kaufen, immerhin basiert der größtenteils auf dem B6 und ist dadurch gegenüber dem E9x veraltet... seh das immer im Vergleich zum B7 meines Nachbarn...


    Mit deinem geplanten Auto machst du auf jeden Fall nichts verkehrt.
    Hatte ähnliche Anforderungen und auch Audi und Skoda noch mit in der Auswahl. Letzten Endes ist es dann ein 325iA geworden, weil einfach das Gesamtpaket überzeugt hat. Ein vergleichbarer 30i war für das Budget nicht zu finden und ein 335i von der Anschaffung und im Unterhalt zu teuer. Hab die Wahl bis jetzt noch nicht bereut. :)



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  • Mit deinem Budget wirst du sicher etwas passendes finden können. Ob das gesamte M-Paket immer dabei ist, ist aber eine andere Frage. Die optischen Dinge kann man aber auch selber nachrüsten.


    Zu den Problemen dieser Motoren, usw. wurd hier schon sehr viel geschrieben. Einfach mal suchen. :)

    Komplettes M-Paket ist ein Muss! Ich will nicht mehr groß wie an meinem vorherigen Auto die Anbauteile tauschen. Mehr als Felgen und vielleicht Fahrwerk will ich da nicht mehr groß machen. Eigentlich :) Zudem ist beim M-Paket dann gleich auch der dunkle Dachhimmel und die Sportsitze dabei.


    Zu der Haltbarkeit der Motoren und was zu beachten ist, werde ich mich einlesen. Nur verstehe ich nicht so ganz, wann welcher Motor eingebaut wurde? Und wann der 325er z.B. die 3l und wann die 2,5l Maschine verbaut hatte? Der N52 ist wohl der ältere, aber robustere Motor. Der N53 ist moderner, sparsamer, aber tendenziell auch anfälliger, wurde im E91 nur als 3l verbaut und erst ab 2007, richtig?

    Naja, ich wäre ja schon mit einem E46 glücklich. Der B7 ist ja die ähnliche Generation von Auto. Optisch finde ich beide ansprechend, auch die technischen Möglichkeiten würden passen. Nur zahlt man gerade beim Audi recht viel, für ein recht altes Auto. Der E46 wäre deutlich günstiger, wurde aber auch nicht so lange gebaut. Deswegen ja bin ich ja auch eher auf den E91 umgeschwenkt.


    Ob es ein 25er oder 30er wird, ist eigentlich nicht unbedingt kaufentscheidend. Da lege ich eher Wert auf meine Wunschausstattung.

  • Der N53 wurde ab BJ 09/2007 verbaut. Das gilt auch für den Touring (E91). Anders ist das wohl beim Coupe (E92), da wurde der N53 bereits früher bzw. sogar seit Serienbeginn eingebaut. Aber da habe ich mich nicht groß mit beschäftigt und kann dazu nichts genaueres sagen.


    Das heißt für dich, wenn du einen E91 vor BJ 09/2007 kaufst, dann wird er den 2,5 Liter Motor haben.

  • Das mit dem B7 war auch auf den Vergleich mit dem E9x bezogen.
    Da ist der BMW trotz gleichem Bauzeitraum und ähnlichen Gebrauchtpreisen das deutlich modernere Auto.


    Der 25i war im E90/91/92 bis 09/2007 der N52B25 und ab dann der N53B30. Im E93 war schon ab Einführung 03/2007 immer der N53B30 verbaut. Alle gemeinsam haben 218PS.


    Beim 30i wirds noch etwas komplizierter. Der hatte im E90/91 258PS als N52B30 und als N53B30 272PS. Im E92 hatte der 30i immer 272PS, egal ob N52 oder N53. Da kann man es nur am Baujahr unterscheiden. Der E93 hatte von Beginn an den N53 mit 272PS.


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  • Morgen fahre ich einen 325er mit Automatik Probe und schau mal, ob mir die Kombination taugt.


    Habe noch drei Fahrzeuge gefunden, die ich von der Beschreibung grundsätzlich nicht allzu verkehrt finde. Leider alle im Rentnersilber... Hat jemand eine Meinung dazu?


    http://suchen.mobile.de/auto-i…PORT&categories=EstateCar



    http://suchen.mobile.de/auto-i…5000&categories=EstateCar



    http://suchen.mobile.de/auto-i…5000&categories=EstateCar

  • Schauen doch alle drei ganz ordentlich aus.
    Der Tempomat würde mir fehlen. Sonst scheint alles nötige drin zu sein.


    Titansilber finde ich vor allem in Verbindung mit M-Paket ne tolle Farbe. Hat meiner auch und ich hab extra danach gesucht. ;) Vom Rentneralter bin ich aber noch fast 40 Jahre entfernt. :D


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  • Ich bin immer davon ausgegangen, dass man das Ding ähnlich wie im E46 einfach nachrüsten kann. Aber nach einer schnellen Suche gehen beim 6-Zylinder die Meinungen von "geht, aber ist recht teuer" bis "geht gar nicht" auseinander? 8|

  • Ich bin immer davon ausgegangen, dass man das Ding ähnlich wie im E46 einfach nachrüsten kann. Aber nach einer schnellen Suche gehen beim 6-Zylinder die Meinungen von "geht, aber ist recht teuer" bis "geht gar nicht" auseinander? 8|

    Ne, ist nicht mehr ganz so einfach, kommt bei den 6-Zylindern auch aufs verbaute Kombiinstrument an.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY