Ich habe so keine Ahnung von der Materie aber bedeutet Null Kompression immer einen Totalschaden? Kann es hierfür keine behebbare Gründe geben?
Bavaria Motors in Mönchengladbach wissen wohl was sie tun.
Womöglich erst mal den Deckel runter nehmen und reinschauen, bevor man ihn zum Metallverwerter gibt?
Nach deren Aussage war beim entfernten Deckel von oben nichts zu sehen, er meinte es kommt von unten die Luft leider raus.
Wenn der Kolben in OT gestanden hat (und davon gehe ich jetzt mal aus), hat es entweder den Kolbenring oder gleich den Kolben selbst zerlegt.
Das würde bedeuten, den Zylinder neu zu honen, evtl. neuer Kolben + Kolbenring, und natürlich Kopfdichtung und was sonst noch dazugehört. Im Optimalfall überholt man gleich alle Zylinder. Das geht in Richtung 3k€, sollte man sich überlegen. Gebrauchtmotor ist eine Alternative, natürlich ohne Gewähr, wie lange der dann läuft.
Ich weiß es jetzt nicht ganz sicher, aber mit einem schmalen Stethoskop Endoskop sollte man durch das Kerzengewinde sehen können.
Das habe ich gemeint. Mir wäre wohl ein sauber aufbereiteter Motor mit neuem Innenleben lieber als ein Occasionsmotor, dessen Vorgeschichte man ja in der Regel nicht kennt. Zumal es einen AT ja kaum für 2k oder so gibt.
So billig wie möglich reparieren und danach abstoßen.
Ja, in MG da gibts überholte Motore, wenn dir dein Auto das Wert ist, sicher die zügigste und sicherste Methode, um wieder ans Fahren zu kommen (wird vmtl. so um die 5000 kosten).
So billig wie möglich reparieren und danach abstoßen.
Super Idee.
Der nächste Besitzer schlägt dann hier auf und erzählt uns, dass er noch nie so eine Scheißkarre hatte wie diesen BMW.
