mit 100000km und bis jetzt folgendes gemacht...
1. Thermostate (105000km)
2. Seitenspiegel Fahrerseite (110000km)
3. Wischerrelais (112000km)
4. Kupplung mit ZMS (132000km)
5. Batterie (142000km)
6. Glühkerzen + Steuergerät getauscht, Drallklappen entfernt, Ölabscheider gewechselt (143000km)
Ich hoffe es ist langsam mal Ruhe... Jetzt bin ich bei 145000km
heute auf dem Weg zur Arbeit im Tiefflug die 200.000 km vollgemacht
...mittlerweile sind es 240.000 km und immer noch:
1. Turbo
1. DPF
1. Batterie
1. Stoßdämpfer
5. Windschutzscheibe 
und bei 220.000 km vorsorglich die Glühkerzen gewechselt
Alles anzeigenmit 100000km und bis jetzt folgendes gemacht...
1. Thermostate (105000km)
2. Seitenspiegel Fahrerseite (110000km)
3. Wischerrelais (112000km)
4. Kupplung mit ZMS (132000km)
5. Batterie (142000km)
6. Glühkerzen + Steuergerät getauscht, Drallklappen entfernt, Ölabscheider gewechselt (143000km)
Ich hoffe es ist langsam mal Ruhe... Jetzt bin ich bei 145000km
Bis auf die Kupplung bis jetzt alles nur Kleinigkeiten 
Bis auf die Kupplung bis jetzt alles nur Kleinigkeiten
Naja... Rentnerfahrzeug 
Und dabei hat nur das Ausrücklager geqietscht, aber wenn man einmal alles ab hat...
Ich mach dann mal weiter hier 
320d Fleet N47 163 PS, EZ 01/2008
Gekauft beim Freundlichen Mai 2012 mit 92.800 km. Aktuell 238.700 km
168.500 km Turboschaden, mit Pfeifen zum
169.200 km ADAC lässt mich wg. Verdacht auf Turboschaden mit anschließendem Motorschaden im Allgäu nicht weiterfahren. Rücktransport zum Freundlichen.
Lt. Freundlichem beim Abholen ist alles in Ordnung, kein Fehler feststellbar, aber komisch, riecht so richtig nach frischem Ölwechsel und der Turbo ist auch so glänzend neu drin und die Markierung der ADAC-Meisterin fehlte auch Seitdem bin ich in einer freien Werkstatt. Der Freundliche sieht mich nie wieder. (Wollte auch Bremsen komplett tauschen wg. TÜV, bin aber anstandslos durchgekommen 
)
234.000 km: enormer Wasserverlust, Lager Wasserpumpe defekt, Austausch Wasserpumpe
238.700 km (aktuell vom WE) ... auf der Fahrt an den Bodensee kurz vor dem Ziel das aus: Drosselklappendefekt, Verstelleinheit undicht, ADAC-Meister hat zwei Teile eingepackt die an der Welle zu den Drosselklappen hängen nach der Verstelleinheit... wohl abgebrochen. Kann nicht sagen ob nur Verstelleinheit getauscht werden muss oder komplette Ansaugbrücke + Verstelleinheit. Dank ADAC-Plus fahre ich für eine Woche einen Popel Zafira. Mal schauen was mein Schrauber meint wenn der 320 per Sammeltransport zu Ihm kommt...
DPF ist noch der 1. drin, werde ihn aber demnächst in die Reinigung bringen.
Verbrauch 6,1 l auf den letzten 20.000 km.
120d, mit 104tkm gekauft, mit 214tkm verkauft, bis auf Keilriemenwechsel bei knapp 200tkm nichts. Gar nichts. Wobei ich sehr auf Warm- und Kaltfahren geachtet habe.
320d 2005BJ
gekauft mit 124500 km im Juni 2014
Aktuell 197.000 km
Reparaturen:
Defekter Turbo bei 126.000 (Garantie)
Defektes Türschloss bei 130.000km (Garantie)
Defekte Zusatzwasserpumpe bei 131.000
(Garantie)
Beide Thermostate bei 135.000
DPF AGR OFF bei 140.000 und AGR gereinigt
Injektoren gereinigt bei 145.000 seitdem nur Ultimate Diesel
Bei 180000 vorsorglich Getriebespülung
Keilriemen + Spanner bei 182.000
Ladeluftschlauch ersetzt bei 190.000 wegen Undichtigkeit
Spurstangen bei 195000 (aber nur weil keine Einstellung mehr möglich war) zusätzlich noch Koppelstangen verbaut beides meyle HD
Bei 196000 Ansaugbrücke Dichtungen ersetzt
Ansonsten nur Verschleißteile
Bremsen vorne hinten 1x bis jetzt + Handbremsbacken
Luftfilter 3x
Pollenfilter 2x
Kraftstofffilter 1x
und alle 15.000km Ölwechsel mit 0W40
Geschont wird er nur wenn er kalt ist. Bin zufrieden mit meinem Auto für sein Alter kann man nicht meckern. Andere sind deutlich schlimmer und teurer dran.
Filter verwende ich alle von MANN. Und Ölfilter vom Bosch
überlege auch, noch eine kleine Leistungssteigerung zu machen, sollte er locker mitmachen.
E91 320d Bj 2006 163PS
312000 km
Neuer Turbo vom Vorbesitzer bei 150000. Gekauft mit 170000 in 2013. Seitdem Bremsen und Stoßdämpfer komplett erneuert. Ölwechsel jedes Jahr 5W30. Pollen- und Luftfilter alle 2 Jahre. Gerade erst den Kabelbaum erneuert wegen Kabelbruch an der Heckklappe. Nur Autobahn und fast ausschließlich im hohen Drehzahlbereich mit oder ohne Anhänger. Läuft tippi toppi und schnurrt wie ein Kätzchen.
E90 320d Schalter mit aktuell 126.000 KM
dank DTE Chip 146KW und 366Nm (gemessen) 
Gekauft mit 45.000 KM und seither nichts weltbewegendes passiert.
Motorölwechsel alle 12 Monate (ca. 18-20 kKM)
Glühkerzen bei 90 kKM
Jetzt aktuell mal AGR Ventil und Luftsammler reinigen
Gerade bei längeren Stecken mit hoher Durschnittsgeschwindigkeit macht´s richtig Spaß 
Gekauft bei 130.000 Km, Steuerkette war bereits gewechselt.
Seit Anfang an wird eine Glühkerze durch das SG nicht angesteuert.
148.000 Km: Differential hinten undicht, abdichten lassen, Simmerringe neu
150.000 Km: Steuerkette gerissen, ein Kettenglied ist durch die Mitte gebrochen, hat sich nicht angekündigt durch rasseln, kompletten Motor überholen lassen
