ja, glaube die servo ist mal trocken gelaufen
Hi,
weisst du zufällig auch woran es gelegen hat,
dass die Anlage mal trocken gelaufen ist?
Lag eine Undichtheit vor, dass das Öl weggelaufen ist
oder war die Grundbefüllung zu gering?
Gruß Manuel
Spähne im Servoöl, wie bekomm ich die raus?
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In wie fern hat eine Servopumpe mit der Spurstange was zu tun ?
Und wie kann man eine Servopumpe beschädigen ? -
In wie fern hat eine Servopumpe mit der Spurstange was zu tun ?
Und wie kann man eine Servopumpe beschädigen ?Sorry, habe ich was überlesen, wie kommst du auf Spurstange?
Defekt einer Servopumpe kann mehrere Gründe haben z.B.
- Zu Geringe Ölfüllung, wodurch die Pumpe trocken läuft
- Lagerschaden aufgrund einer Materialschwäche, Materialunverträglichkeit od. Materialfehler
- Fehlerhafte Montage Anzugsdrehmomente nicht beachtet, dadurch z.B. verzogenes Gehäuse
- Fertigungsfehler (habs schon bei VW mitbekommen, dass sich das Pumpenrad auf der Welle gelöst hat und dann ins Pumpengehäuse gewandert ist
- ...Gruß Manuel
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Manuel_W : Ich will gern nur wissen , da mein 7 Monat alter Gebrauchtwagen eine defekte Servopumpe hat ( incl. Spähnen ) . Und dem Anschein nach hat es bereits Verschleisspuren in der Spurstange.
Daher wollte ich wissen ob da evtl. Zusammenhänge sind.Hi,
also die Spurstangen sind im Prinzip die Verbindungselemente zwischen der Servolenkung und den Achsschenkeln (bzw. Rädern der VA)Einen Zusammenhang zwischen Servolenkung und Spurstangen kann es meiner Meinung nach nur nach einem Unfall od. Ähnlichem geben,
nach einem harten Bordsteinkontakt zum Beispiel.
Dadurch kanns sein, dass die Spurstange einen Knack bekommt und von dem Schlag das Lenkgetriebe was abbekommen hat,
dann kämen die Späne aber eher vom Lenkgetriebe und nicht der Servopumpe.
Abgesehen davon müsste man es der Lenkung im Fahbetrieb anmerken, wenn sie einen derartigen Schuss bekommen hat.Vermute dass die Pumpe einen Materialfehler oder ähnliches hatte und die Spurstange aufgrund von Verschleiss defekt ist.
Wieviel KM hat das Auto? Was fährst du für Reifendimensionen?
Und was an der Spurstange ist defekt? Axialgelenk (Inneres Gelenk) oder Spurstangenkopf/Spurstangenendstück (am Achsschenkel) ?Gruß Manuel
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Moin,
Hi,
also wenn du nen defekt an der Lenkung vorbeugen möchtest, fährst du mit ner Spühlung des Systems am günstigsten.
kann ich nur bestätigen. Die Spülung kann man leicht selbst bewerkstelligen. Hatte bei meinem 5er komisches Rauschen bei steigender Betriebstemperatur. So ne Art Kavitation im Druckschlauch nach der Pumpe. Denke da war zu viel Luft oder Dreck im Öl. Nach dem Spülen war Ruhe.
Einfach den Rücklaufschlauch vom Vorratsbehälter ab, den Behälterstutzen mit passendem Teil (Bleistift mit Isolierbanddichtung, Stück Schlauch mit verschlossenem Ende) verstöpseln. Die Rücklaufleitung mit einem Stück Silikonschlauch verlängern und in ne 2l Petflasche neben dem Fzg leiten. Wenn man alleine ist Vorratsbehälter füllen und dann KURZ (< 3s) starten. Die Pumpe saugt das frische Öl vom Vorratsbehälter und pumpt die alte Soße in die PET Flasche. Dazwischen immer mal von einer Seite auf die andere Lenken, damit auch das Öl aus dem Servozylinder raus gedrückt wird. Mit Helfer kann einer immer schön den Behälter nachfüllen, während der Motor läuft und man lenkt. Vorsicht, wenn die Frischölflasche leer wird rechtzeitig abstellen. Es darf keine Luft angesaugt werden!! -> Vorratsbehälter darf während des Vorganges nie leer werden.
