335i JB4 - wer hats verbaut?

Zitat von zeli11

eine frage an euch alle:

hattet ihr dasn schon wenn ihr in die jb4 option wollt wo man die maps einstellt am lenkrad, das die zeiger nicht genau auf 1, 2, 3,... waren sondern leicht versetzt?

zum beispiel wenn ich map 2 wählen will springt der zeiger nicht auf die 2 sondern auf etwa 2 3/4...

hatte bis jetzt noch nie ein update der firmware gemacht. denke das es vielleicht an dem liegen kann.

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Liegt daran, dass die in Amerika kein metrisches System verwenden. Wie Bonito schon sagte, Tacho 5, Drehzahlmesser auf 3 stellen.
Hier der Link dazu

Danke fuer eure hilfe. Habe das problem gelöst :D. Zu den e85 fahrer, mit was fuer einem gemisch sollte man am besten fahren so das man keinenprobleme bekommt? 60/40, 70/30,...? Habe jb 4 g4, pp esd, dp s und fahre auf map5. Will dann auf den pruefstand um zu schaune mit wieviel hp ich herum fahre. Mit wieviel kann ich da rechnen? 420 ps?

Ich würde mal mit 30% anfangen. Danach hocharbeiten

Ich denke das es für den anfang sicher gut ist mit 30 prozent. Ein unterschied ist sicher merkbar

Zitat von zeli11

Danke fuer eure hilfe. Habe das problem gelöst :D. Zu den e85 fahrer, mit was fuer einem gemisch sollte man am besten fahren so das man keinenprobleme bekommt? 60/40, 70/30,...? Habe jb 4 g4, pp esd, dp s und fahre auf map5. Will dann auf den pruefstand um zu schaune mit wieviel hp ich herum fahre. Mit wieviel kann ich da rechnen? 420 ps?

Bei mir ist ohne COBB nicht mehr als 85% e85 möglich gewesen.

Wann gehst du auf den Prüfstand, poste dann mal das Diagramm. Ich geh auch demnächst.

Ich bin mittlerweile ein wenig verwirrt. Wer kann denn verständlich die Unterschiede erklären zwischen G4, G5 Iso, G5 normal?

G5 hat den SLD und CPS schon integriert (müssen nur noch ein paar Kabel zusätzlich verbaut werden) imgegensatz zu G4, G5 Iso übernimmt dazu noch vollständig die Ladedrucksteuerung so das ein besserer sauberer Drehmomentverlauf entsteht