Ich hoffe auf reichlich Antworten von den Fachleuten hier...
wurde beim Tausch der Injektoren, HDP und des Nox Sensors auch die Zündkerzen und und Zündspulen mitgetauscht? Normalerweise wurde das bei dem Problem immer mit gemacht 
Aber ansonsten wird es schwer. Genau das ist der Grund warum so viele hier den N52 empfehlen...Leider hat BMW den ja im 3er eingestampft...
Hatte letzte Woche auch einen Termin beim 
wegen unruihgen Lauf und ruckeln bei kaltem Motor. Es wurden die Injektoren auf Kulanz getauscht. BIs jetzt läuft er super, hoffe es bleibt so! Den Rest jann ich mir bei Dir auch nicht erklären 
Also nur eine Sache kurz vorweg: Ein gewisses Quietschen / Rasseln oder Schleifgeräusch ist beim N53 "normal", wegen dem Magerbetrieb. Hört man im Stand (Rasseln) oder bei niedrigen Drehzahlen (Schleifen, oder auch von vielen als "Keilriehmenquietschen" empfunden, wenn man leicht aufs Gas geht). Hatte auch zwei Jahre einen N53, daher kenn ich das ganz gut Das Leerlaufzucken hatte mein N53 damals auch, sogar der N54 hat das relativ häufig. Liest man auch ziemlich häufig, scheint aber unbedenklich zu sein.
Zitatsprang der Wagen sehr schlecht an, hat ca. 4-6 Sekunden gerödelt, lief danach unruhig.
Nach ca. 30 Sekunden kam die Meldung „Motorstörung – Leistungsverlust“. Wagen ausgemacht, wieder gestartet, kein Problem mehr vorhanden.
Abends auf der Fahrt nach Hause ein Rucken und wieder die Meldung „Motorstörung-Leistungsverlust“!
Also das Ruckeln und Probleme beim Anspringen würde ich mal auf Injektoren und Zündspule zurück führen. Außerdem gibt es hier zahlreiche Softwareupdates seit Einführung.
Das Quietschen deutet aber auf ein anderes Problem hin.
Zitatdas ist der Grund warum so viele hier den N52 empfehlen...
...und genau so viele schimpfen über den hohen Ölverlust beim N52 ...
PS: Ach ja, wäre mal interessant zu wissen, was im Fehlerspeicher steht. Nicht jeder Fehler wird auch direkt mit Leuchte angezeigt.
Die Zündaussetzter müssen aber in jedem Fall drin stehen.
Also ich hatte bei meinem N52 auch schon länger immer ein merkwürdiges Geräusch... Da ging soweit, dass bei niedrigen Drehzahlen
ein Dröhnen aus dem Mitteltunnel gekommen sind, da bin ich auch mal in die Werkstatt. Resultat ZMS hatte Spiel, dadurch sind Kupplung und Getriebe mit drauf gegangen. Seitdem alles repariert ist läuft er auch subjektiv besser.
An deiner Stelle würde ich mal ein anderes Autohaus aufsuchen. Was du dort erlebst kenne ich überhaupt nicht. Meine BMW Werkstatt infomiert mich auch am Tag über den Status vom Auto.
Gruss
...und genau so viele schimpfen über den hohen Ölverlust beim N52 ...
Die Motoren sind alle dicht 
Du meinst ielleicht verbrauch, den hat der n53 aber mit unter auch, wie der von einem kollegen der deutlich mehr braucht als mein N52...Die magermotoren sind und bleiben Problemriesen 
