habe quasi diese Distanzen:
http://spurverbreiterung.de/pr…28E91%29%20-%203K,%20390L
dazu meinste ich diese Plastikteile:
http://www.ebay.de/itm/like/150582756590?lpid=106&chn=ps
braucht man diese plastikteile??
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Hatte ich bei Platten von TA Technix hab mein Geld zurückbekommen da die Platten erst 1 Woche drauf waren !!
Jetzt hab ich H & R drauf !!! Die klemmten in der Radnarbe !!
braucht man diese plastikteile??
Diese Ringe werden nur gebraucht, wenn der Nabendruchmesser der Felge zu groß ist. Selbst wenn Spurplatten verbaut werden. Die Ringe müssen immer drauf.
Ich vermute es handelt sich nicht um OEM Felgen?
also ich habe den OEM Felgensatz drauf sprich styling 193 Mischbereifung..
also muss ich diese drauf machen??
Was passiert ,wenn ich diese nicht drauf habe..schlackern, oder unwucht?
org Felge = ohne Ringe !!!
Super Danke, dann brauche ich keine:-)
Alles anzeigenIst doch gut das Du diesen Thread dafür nimmst, wofür einen neuen aufmachen?
Ich habe übrigens Kupferpaste benutzt. Siehst Du da einen Zusammenhang?
Gruß
Johannes
Ich hatte auch alles schön mit Kupferpaste eingeschmiert. Kupfer soll ja die Oxidation auf Alu fördern (hab ich hier irgendwo gelesen).
Denke da, das es vielleicht deshalb zum Bruch gekommen ist. Nun nutz ich Keramikpaste.
Bin nun am überlegen mir die eloxierte Version von SCC zu holen, die sind im Angebot für 50€.
Man muss bei Spurplatten immer schauen ob die Plan aufliegen. Wenn die Nabe am Auto zu lang ist bricht die Zentrierung ab.
Man muss bei Spurplatten immer schauen ob die Plan aufliegen. Wenn die Nabe am Auto zu lang ist bricht die Zentrierung ab.
Ist doch dann aber komisch wenn die Spurplatten speziell für das Modell geprüft worden sind. Da dürfte sowas doch nicht passieren!
Edit: Werde mich mal an SCC wenden, schauen ob ich ne Antwort bekomme!
