E92 318i LCI Motoröl nach 23.000km leer?

    :thumbsup: :)


    Longlife 04 5W30


    Erfüllt die neuesten Anforderungen
    von BWM- Otto- und Dieselmotoren (auch mit Partikelfilter), sowie die
    Vorgaben der neuesten BMW Longlife-LL04 Spezifikation


    Gruß, Stefan


    Wie bereits gesagt, ist das LL04-Öl für Benzin-Motoren geeignet und wird auch vom BMW eingefüllt aber das LL01 ist für Benzin-Motoren die bessere Wahl. Hier mal ein Artikel aus dem zroadster.com-Forum:


    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    Ich würde das nicht verallgemeinern. Richtig ist, dass Phosphor und Schwefel wichtige Aditive sind, die auch und gerade bei der Alterung und damit Verdünnung des Öls durch Kraftstoffeintrag ihre Verschleißschutzfähigkeiten ausspielen können. Mann darf aber nicht vergessen, dass normalerweise im Motor kein mechanischer Kontakt zwischen den beweglichen Motorbauteilen statt findet, sondern nur Bewegung auf dem Ölfilm. Für diese zwei Stoffe gibt es Ersatzadditivierung in LL04 Ölen, leider mit dem Nachteil, dass diese Additive schneller altern als die anderen zwei benannten. Trotzdem sind Saps bzw. Verschleißschutzverbesserer überall drin. Wer also sein Ölwechselintervall nicht bis zum letzten ausreizt und auch noch viel Kurzstrecke fährt hat mit einem LL04 keinen höheren Motorverschleiß. Im Gegenteil das Edge LL04 0w40hat zum LL01 Mobil 1 0w40den viel höherer Scheerfestigkeitswert, also den Wert der etwas über die Schmierfilmstabilität aussagt. Und erst wenn der reißt gibt es überhaupt mechanischen Verschleiß ;) Und irgendwie müssen die es ja hinbekommen haben diesen Nachteil zu kompensieren und trotzdem ein extrem hochwertiges Öl mit extremen Verschleißschutz zu entwickeln. Damit brüstet sich Castrol ja auch noch. Das neue LL04 Edge soll den deutlich höheren Verschleißschutz haben als das Alte Formula RS, damals ein Aschereiches LL01 :whistling: Zudem hängt der Saps Gehalt indirekt mit dem HTHS Wert (umso mehr S/P anteile umso höher der HTHS-Wert) zusammen und da übertrifft das LL04 ja bekanntlich das LL01 von Mobil, warum soll ein Motor mit LL04 Castrol und höherem HTHS Wert schneller verschleißen als ein Motor mit LL01 und niedrigerem HTHS Wert'?...


    mal ein beispiel: Das Catrosl Edge LL04 in 0w40 erfüllt folgende Normen:


    ACEA A3/B3/B4/C3


    ACEA C3 mid-saps Öl mit HTHS > 3,5mpas, Qualität wie A3/B3/B4 jedoch mit höheren Anteilen an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel als bei C1 (also ein Mid-Saps Öl ;) )
    ACEA B3 hohe Qualität, besonders scherstabil,für verlängerte Intervalle, hoher Verschleissschutz HTHS >3,5mpas
    ACEA B4 wie B3, jedoch mit verbesserter Kolbensauberkeit
    ACEA A3 hohe Qualität, besonders scherstabil,für verlängerte Intervalle, hoher Verschleissschutz HTHS >3,5 mpas


    (Daten aus http://www.motor-talk.de/forum…e-2-entwurf-t1805204.html)


    Also hoher Verschleißschutz und hoher HTHS Wert


    Das vielgepriesene LL01 vomn Mobil (ACEA A3/B3-04, A3/B4-04) erfüllt jedoch auch nur die gleichen Normen... ;) Warum soll es bei gleich hoher Klassifizierung mit Vorgaben zum Verschleiß und niedrigerem HTHS Wert dann besser sein als ein LL04 von Castrol? Argumente bitte :!:


    Bevor man sich also mit LL01 oder LL04 auseinander setzt sollte man eher auch die viskosität des Öl's achten. Hier ist bis zu einer gewissen Grenze mehr immer besser als weniger :!: Maßgeblich zum Verschleiß trägt der HTHS Wert eines Öl's bei, also der Punkt an dem das Öl die Belastung nicht halten kann und der Schmierfilm reißt und somit mechanischer Abrieb (Verschleiß) überhaupt stattfinden kann :!:


    Und hier verstehe ich die Leute nicht, die freiwillig ein 5w30 Öl fahren :!: Diese haben einen viel niedrigeren HTHS Wert (auch bei LL01 Freigabe) als ein LL04 0w40 oder ein LL01 0w40, auch wenn sie nicht aschearm sind ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    3 Mal editiert, zuletzt von Herbi81 ()

    Durch BMW-Händler werden die 5w30-Öle nach meiner Erfahrung meistens aus Unwissenheit empfohlen. Es ist einfacher das bei BMW genutzte "Universalöl" zu empfehlen als konkrete nach dem verbauten Triebwerk und dessen speziellen Bedarf zu schauen.


    Mir wurde auch ein 0w30 bzw. 5w30 für den N52 empfohlen - zum Service gibts in 2 Wochen dann trotzdem ein 0w40 (Mobil 1). :thumbup:

    Ich kenne mich bei Ölen nicht 100%ig gut aus (und schon garnicht so gut wie du offensichtlich ^^ ) aber ohne sich jetzt so gut auszukennen habe ich das Castrol Edge RS 0w40 bei mir drin, weil Member wie du dies hier immer wieder empfehlen und die Gründe dafür habe ich auch verstanden. Das Wissen (das ich durchs lesen hier und eigene Erfahrungen erworben habe) gebe ich dann natürlich gerne an unwissende weiter. Ich hatte diesen Artikel nur kopiert, weil Stiefen meinte, dass 5w30 LL04 DAS Öl für den 318i vom TE wäre, was ja offensichtlich nicht der Fall ist. Dachte selber auch, dass das LL01 Mobil1 besser ist aber gut, dass du uns hier eines besseren belehrst :thumbup: Dann kann ich also in Zukunft uneingeschränkt für jeden Motor das Castrol empfehlen ^^

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    Zitat von Provos

    Mir wurde auch ein 0w30 bzw. 5w30 für den N52 empfohlen

    :totlachen: mit welcher Begründung? Dass da die Gewinnspanne am größten ist :lol:

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    Zitat von Herbi81

    :totlachen: mit welcher Begründung? Dass da die Gewinnspanne am größten ist :lol:


    Der :) will doch nur das Beste....
    In diesem Fall wurde es empfohlen, weil ich mein Öl selber mitbringen will (160€ + MwSt. für 6.5l sind einfach nur krank) ... von daher meine Theorie der Bequemheit.

    Zitat von Fab0liZer

    ich muss das thema noch mal aufrufen.
    da ich nicht viel ahnung vom oel hab.
    hab auch nen benziner kann mir einer nen link schicken für oel
    hab hier mal einen http://www.ebay.de/itm/Original-BMW-Moto?=item19cae403d9 kann ich das auch kaufen?
    mfg


    jupp, kannst nicht viel damit falsch machen

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    Fahre seit über 20 Jahren Castrol synthetik (aktuell 0w40). Meine Autos (die ich gehalten habe) konnten damit Laufleistungen >300000km realisieren (und der Motor war dann immer noch gut....es war die Peripherie mit Karosserie oder Getriebe die mich zum jeweiligen "Aufgeben" veranlasste).
    Konsekutiv meine Empfehlung: 0w40. Die Mehrkosten hole ich über die Laufleistung rein.


    MaxJ30