Probleme mit N53? (Injektoren, HUD usw...) [Sammelthread]

Ich habe mit meinem N53 das gleiche Problem! Seit ca. 1 Monat ruckeln, wenn er kalt ist, dazu unrunder Leerlauf und schon mehrfach kam die Motorkontrollleuchte. Außerdem nagelt er sehr stark seit ca. 2-3 Monaten! Laufleistung 97.000 km und in 2013 wurden im Rahmen der Rückrufaktion bereits Injektoren getauscht.

Jetzt war ich beim Freundlichen und habe den Wagen dort übers Wochenende stehen gehabt. Es wurden die Injektoren (alle 6) getauscht... 1800 Euro knapp. Außerdem wurde darauf hingewiesen, das die Hydros zugesetzt sind. Diese müssten auch erneuert werden (1300 Euro)... habe ich erstmal nicht gemacht. Bin dann vorm Bezahlen zum Auto, hab ihn angemacht und der Leerlauf war immernoch unrund, aber es kam keine Motorkontrollleuchte. Habe dann 50 % angezahlt und bin heim gefahren. Auf der Heimfahrt lief er meiner Meinung nach besser, als er Warm gefahren war. Auch das nageln war etwas leiser.

Heute früh angelassen, absolut unrunder Leerlauf und wieder Motorkontrollleuchte! Habe ihn direkt auf dem Hof der Werkstatt geparkt und denen den Schlüssel rein gebracht.

Jetzt kam der Anruf... "Jaa.. na wie schon gesagt, die Hydros müssen getauscht werden"...

Toll, jetzt habe ich 1800 Euro an der Backe und sehe keine Veränderung???!!! Muss ich die Zahlen??? Der Werkstattmeister war stur und hat nicht mit sich reden lassen. Er meint, das ist der normale Werdegang... die prüfen und da wird das in der Reihenfolge angezeigt...

1,5 Jahre hab ich ihn. Baujahr 2008. Garantie gibt's keine. Für die Injektoren wurde Kulanz angefragt, wurde abgewiesen, da seit 96 Monaten aus der Garantie.

Ich hab den Wagen eben abgeholt und bin in eine mir Empfohlene freie Werkstatt gefahren. Der Mechaniker war sehr nett und hat gleich den Kopf in den Motorraum gehalten und meinte gleich "das sind nicht die Hydros..."

To be Continued...

Nein, er hat das am Klang ausgemacht. Ich habe keinen Ausdruck vom Fehlerspeicher vor mir, aber soweit ich weis, standen da fehlerhafte Lambdawerte und am Ende "Notabschaltung Zylinder 5"...

Zündkerzen und Zündspulen wurden noch nicht getauscht. Die HDP wurde nicht getauscht. KWS und NWS ebenso nicht.

Was mir übrigens beim recherchieren hier im Forum aufgefallen ist, das mein Auspuff komplett schwarz verrußt ist. Könnte das ein Indiz für irgendwas sein?

Habe am Dienstag einen Termin in der freien Werkstatt. Mal sehen was die herausfinden.

EDIT: Im übrigen habe ich das Gefühl, dass das Problem seit dem Injektorentausch nur noch schlimmer geworden ist. Heute morgen lief er echt nicht schön, hat beim beschleunigen immer mal leicht geruckelt, zwischendurch an der Ampel kam die Motorkontrollleuchte... Motor aus, wieder an, weiter gefahren.... sobald die Nadel über 70°C aufsteigt wird der Motor spürbar ruhiger... ab 90°C läuft er rund.

Kleines Update: Hab den Wagen nicht in die freie Werkstatt gebracht, sondern zurück zu BMW zum Nachbessern. Da steht er jetzt seit ner Woche. Zuletzt lief er immer schlechter und hat sich im leerlauf extrem geschüttelt, klang grauenhaft und die Motorkontrollleuchte brannte direkt nach dem Anlassen...

Ich war am Samstag Vormittag mal vor Ort und habe mir den angeblichen Schaden, der es nun sein soll, angesehen. Die Einlassnockenwelle soll defekt sein. Habe sie selbst in der Hand gehabt und die ... Stößel (?) sind da normalerweise absolut fest dran, nicht so die für Zylinder 3 und 4, die lassen sich je um einen Millimeter hin und her bewegen. Das soll es angeblich sein?! Habe ja keine Ahnung.

Letzte Woche hatte ich ihn nochmal bei mir auf Arbeit in der Nutzfahrzeugewerkstatt und da hat ein Kollege den Fehlerspeicher ausgelesen - weiterhin nur Notabschaltung Zylinder 4 - und hat einen Kompressionstest auf allen 6 Zylindern gemacht. Dabei hat er nichts ungewöhnliches festgestellt, nur das die Zündkerze von Zylinder 4 stark verrußt war.

Habe meinen Wagen zurück. Das Problem wurde behoben. Es lag tatsächlich an der Einlassnockenwelle. 1700 Euro (+ 1800 Euro für die Injektoren) ärmer aber Glücklich...