Servus Leute,
könnte man gegen die Verkogung mit z.B. solchen Sachen entgegen wirken oder ist das nur Geldverschwendung?
http://www.amazon.de/LM-5110-I…d=1326705616&sr=1-2-fkmr0
http://www.bardahlgermany.com/…ritzsystemreiniger-300-ml
Hat jemand mit solchen Sachen Erfahrung?
Ich will nämlich nicht das meiner auch so ne brutale Verkokung erleidet.
Grüße
Christian
wenn du das prinzip eines direkteinspritzers verstanden hättest oder mal alles genau durchgelesen hättest wüsstest du das es nichts bringt 
der sprit wird direkt in die brennkammer gespritzt.. daher auch das wort "direkteinspritzer" 
somit kannst du in den tank kippen was du willst, es wird nicht an den ventilen vorbei kommen, und sie somit auch nicht reinigen!!!
nachdem ich das hier jetzt auch alles des erste mal gesehn bzw gelesen habe werd ich sobald das auto wieder angemeldet ist und ich es sowieso chippen lasse, die agr-rate soweit es geht (Abgasuntersuchtung sollte er noch durchkommen) runter setzen lassen... besser fürs ruhige gewissen
die agr-rate soweit es geht (Abgasuntersuchtung sollte er noch durchkommen) runter setzen lassen... besser fürs ruhige gewissen
Trotzdem kommen die verkokungen vorallem durch die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. das Öl im Ansaugtrakt Es fehlt einfach die reinigende Wirkung des Spritgemischs...
Trotzdem kommen die verkokungen vorallem durch die Kurbelgehäuseentlüftung
Mal ne dumme Frage, kann man die nicht einfach "abstecken".
Mal ne dumme Frage, kann man die nicht einfach "abstecken".
Das funzt leider nicht. Da du ja trotzdem ein Druckgleichgewicht erzeugen musst. Es gibt aber bei den Amis gerade für den 335i solche zusätzlichen Ölabscheider die das Problem veringern sollte. Doppelt hilft besser 
Die Frage ist halt warum die originalen nicht so gut funktionieren... 
PCV Catch Can
http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=610440
http://www.youtube.com/watch?v=TGMb_QM1xpg
Trotzdem kommen die verkokungen vorallem durch die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. das Öl im Ansaugtrakt
ja aber wenn der abgas dreck da mal ordentlich reduziert wird is ja immerhin schonmal etwas
und wie kann man da jetzt weiter vorgehn? klar wenn es absolut schädlich wär hätte das so niemand entwickelt, aber so ganz wohl is mir dabei trotzdem net was is mit diesem ölabscheider wo hier grad erwähnt hast?!? hast ein link oder so?
wie is es beim 335i bzw beim benziner allgemein mit dem kurbelgehäuseentlüftung?!? kenns nur von meinem e46 330cd..finde aber bei meinem n54 weder im etk noch in google was?!? 
jeder motor hat eine entlüftung die dem ansaugtrakt wieder zugemischt wird, das da minimal ölnebel mit angesaugt wird ist klar und unvermeidbar, der größere teil kommt durch die abgasrückführung wieder zur frischluft, auch dies ist vorallem bei einem direkteinspritzer zwecks abgasnorm (NOX) nicht anders machbar. Reinigungsmittel die dem kraftstoff beigemischt werden bringen so gut wie nichts, eventuell können ablagerungen auf den injektoren etwas vermindert werden, allerdings machen die einlassventile die viel größeren probleme und dort kommt kein reinigungsmittel der welt ran ohne das diese ausgebaut werden.
leute ich hab mir da auch einen großen kopf darüber gemacht, aber sinnlos.... ändern kann man nichts und im prinzip ist so gut wie jeder diesel ein direkteinspritzer und da jammert auch keiner 
es gibt genug dieselmotoren mit 200 000 oder 300 000 km die keine probleme mit der verkokung haben, allerdings die dennoch vorhanden sein muss.
Gruß
jeder motor hat eine entlüftung die dem ansaugtrakt wieder zugemischt wird, das da minimal ölnebel mit angesaugt wird ist klar und unvermeidbar, der größere teil kommt durch die abgasrückführung wieder zur frischluft, auch dies ist vorallem bei einem direkteinspritzer zwecks abgasnorm (NOX) nicht anders machbar. Reinigungsmittel die dem kraftstoff beigemischt werden bringen so gut wie nichts, eventuell können ablagerungen auf den injektoren etwas vermindert werden, allerdings machen die einlassventile die viel größeren probleme und dort kommt kein reinigungsmittel der welt ran ohne das diese ausgebaut werden.
leute ich hab mir da auch einen großen kopf darüber gemacht, aber sinnlos.... ändern kann man nichts und im prinzip ist so gut wie jeder diesel ein direkteinspritzer und da jammert auch keiner
Gruß
Ich würde das dennoch nicht einfach so abschreiben.
Noch ein Beispiel: Mein Bruder fährt einen Passat 2.0 TSI mit 200 PS Bj. 2007 mit rund 70000km. Dieses Auto hat auf dem Prüfstand nur 176 PS. Sämtliche Parameter passen, sprich Ladedruck, Einspritzmege etc. . Nur die Leistung fehlt einfach. Bei diesem Auto sollten die Ventile auch verkokt sein. Mich würde es nicht wirklich wundern, wenn dieser Leistungsschwund davon kommt
selbst wenn, ändern kannste nix
Ist denn hier schon ein BMW mit verkokten Einlaßventilen aufgefallen. Macht doch bei BMW nicht da ein Problem, wo bei VW evtl. eines ist.
Die Di's von BMW haben schon genug andere schlechte Angewohnheiten
