BMW Performance Bremsanlage oder der BREMBO 6-Kolben Anker muss her......1530? VA+HA inkl. Versand - BESTELLENDE

Können ja, nur machst das auch Sinn?

Was hat der drauf? Die 335i-Bremse?

Ich würde mal behaupten, dass die PP-Bremse für den Alpinisten zu klein ist.

Zitat von ALPINAB3S

kann ich die auch auf den B3 BT draufbauen?

Das kann ich mir absolut nicht vorstellen, da die Bremsanlage vom 335i schon größer ist und der Alpina B3 basiert auf dem 335i
An deiner Stelle würde ich mich bei StopTech, etc umschauen

Zitat von the bruce

Dave, hast du dir mal die Mühe gemacht bei AT-RS.de in den Konfigurator zu gucken?
Am einfachsten gibt man '135i' ein, dann hat man schon mal die richtigen Beläge für die VA.
Oder noch besser: dort anrufen.

Ich glaube gerne, dass die orig. BMW-Beläge nicht extrem belastbar sind und keine
Rennstreckenausflüge vertragen.

Aber: ich glaube nicht, dass sie bereits nach 2000 km normaler StVO-konformer Fahrweise
hin sind. Mal ehrlich: wer von euch schafft das mit der gewiss schwächeren Serienbremse?
Wohl keiner. Und wenn, dann sollte er sich fragen ob er nicht besser den Führerschein
abgeben sollte. Dann wird es also die PP-Bremse erst recht tun, gerade bei einem 320d.

Wer skeptisch ist, der rufe bei o.a. Adresse an, das sagte ich ja.

Man darf sich auch nicht von der üblichen Forenhysterie anstecken lassen. Erzählt wird
viel, aber man muss auch nicht alles für bare Münze nehmen.

Just my 2 Cent.

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Also ich glaube, du solltest wirklich mal den Thread, der hier schon verlinkt wurde lesen und nicht einfach erstmal drauf los schreiben. Ich glaub auch nicht, das der so schnell rutner ist, nur bei allen Nutzern ließt man nach einem Alpenpass von Problemen, bei einem wo immer nach 2000km die HA völlig fertig war, der nie Rennstrecke fährt oder am Limit mit seinem 120d unterwegs ist und die user die das schreiben, sind im 1er Forum durchaus bekannte Gesichter, das wird BMWLover sicher bestätigen können. Und komischerweise hatte eben keiner der erwähnten jemals Probleme mit der Serienbremsanlage, nur mit der PP-Bremse
Ach und nein, ich habe nicht bei AT-RS geschaut oder angerufen, weil es soll Menschen geben, die arbeiten müssen Und mal ehrlich, was hat der 135i mit der Perfromance-Bremsanlage zu tun, die anderen Bremsscheiben ändern extrem viel am Verhalten und der Physik der Bremse...nicht um sonst scheinen auch Beläge die mit 135i-Bremsen funktionieren, mit Perfomance-Scheiben nicht vernünftig zu funktionieren. Daher habe ich die Frage hier gestellt, in der Hoffnung, dass jemand der die Anlage hat mal Erfahrungen postet und ich galube du hast die Bremse ja wohl nicht unterm Auto, also wahrscheinlich auch mit dieser keine Erfahrung. Ich schätze deine Posts bei dem Ansprechverhalten-Thread sehr aber das ist ein Thema der Serien-Anlage. Und da traue ich doch gerne mal 1er-Foren-Hysterie-Threads, wo fast 50% der User mit der Anlage die Probleme haben...

Zitat

Danke für die Zahlen, nur kommt mir das irgendwie zu wenig vor bei den Seriensätteln.
Hast du evtl. die Belagträger vergessen?

Serien- Bremsträger für 300er Scheibe 1,52kg
Serien- Bremsträger für 330er Scheibe 1,77kg

Am Rande:
Ein AP-Racing 4 Kolben Alu Bremssattel (CP6720) wiegt ohne Beläge ca. 2,60 Kg

Daher hier noch die Gewichte für die Beläge:

Serien Bremsbeläge für 300er Scheibe 2,03kg
Serien Bremsbeläge für 330er Scheibe 2,03kg
Performance Beläge (Jurid 310) 2,81kg

Danke, Doom !!

Hi Dave,

ich kenne den Thread da drüben. Und zwar schon etwas länger. Den muss
ich jetzt auch nicht zum dritten Mal lesen.

Die 135i-Bremse hat nach wie vor 'ne ganze Menge mit der PP-Anlage zu tun
weil nun mal die Sättel bis auf die Lackierung absolut identisch sind. Wer
das Gespräch mit dem TÜV nicht scheut kann theoretisch auch die 135er
Scheiben benutzen. Außerdem gibt es Aftermarket-Alternativen u.a. von
Ate, EBC und Tarox.

Aber auch die PP-Scheiben werden nicht die Physik auf den Kopf stellen.
Oft liegt es auch einfach an der Erwartungshaltung. Alpenpässe sind keines-
wegs harmlos. Die sind ähnlich belastend wie Rennstrecke. Deshalb werden
auch genau dort Bremsentests gefahren (bspw. am Stilfser Joch).

Ich will doch nichts schön reden, mir kann es doch egal sein. Mir sagt aber
der gesunde Menschenverstand, dass BMW wohl kaum für die PP-Bremse
so minderwertige Beläge nutzt, die um drei Klassen schlechter als die Serien-
beläge eines 120d sind. Das kann man doch wohl nicht im Ernst glauben.

Deshalb denke ich nach wie vor, dass 90 % der Interessenten mit der PP-
Bremse, so wie sie ist, gut bedient sind. Die anderen 10 % greifen zu 135er-
oder sogar Tarox-Scheiben und Belägen von Ferodo, Pagid, PFC oder Endless.
Beläge oberhalb des Ferodo DS Performance halte ich aber auf der Straße für
overdone.

Lasst uns doch mal auf dem Teppich bleiben.

Das ist eine ganz andere Sichweise, als du sie vorhin aufgelegt hast, nur abstreiten kann man nicht, das gerade der Fabi im 1er-Forum, laut seinen Kollegen da eher der "Lahmarschfahrer" andauernd Probleme hat, vlt. liegts an was anderem, das weiss keiner ich will nicht behaupten das die Anlage schlecht ist, im Gegenteil, super Teil, Brembo-6-Kolben-Festsattel inkl Scheiben und Belägen hinten und vorn für 1600€, das ist eine Ansage seitens BMW, da da nicht die High-End Beläge drauf sind ist ok, aber ein Alpenpass muss die Anlage schon mal weg stecken, denn das tut die Serienanlage mit 3 Alpenpässen hintereinander (Schweiz Ober Alp Pass usw.) locker.

Nichts desto trotz: ICH WILL DIE PERFORMANCE BREMSANLAGE!!!

Ich kann da keine andere Sichtweise erkennen da sich meine Sichtweise
nicht im geringsten geändert hat, Dave. Dann kam da vielleicht was anders
rüber. Hab eben meine heutigen Beiträge überflogen und sehe da wirklich
keinen Widerspruch.

Knackpunkt waren wohl die 2000 km, bzw. dass ich das angezweifelt hatte.

Lassen wir es gut sein. Sooo weit auseinander liegen wir auch nicht als
dass wir uns streiten müssten.

Meine Meinung Ach übrigens, wer will noch ebenfalls eine Anlage zum super Preis? Noch ist hier nichts entschieden

Hier ich will auch.