Steuerzeiten würde ich auch mal sagen, nur, von der Kette kann es nicht kommen, eine Längung dieser sollte bei 70000km nicht der Fall sein.
VANOS auch nicht, die Fehler passen nicht dazu. Die sind lediglich auserhalb der Referenz. Ich denke mal ich werde die Steuerzeiten prüfen lassen. Ist mir auch ein Rätsel wie sich sowas verstellen kann...
Kurbelwelle Auslassnockenwelle Referenz 2A99
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dass das von dem Magnetventil kommen könnte.
Magnetventil getauscht,
Beide? Es gibt ein und Auslassventil
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Steuerzeiten würde ich auch mal sagen, nur, von der Kette kann es nicht kommen, eine Längung dieser sollte bei 70000km nicht der Fall sein.
VANOS auch nicht, die Fehler passen nicht dazu. Die sind lediglich auserhalb der Referenz. Ich denke mal ich werde die Steuerzeiten prüfen lassen. Ist mir auch ein Rätsel wie sich sowas verstellen kann...Steuerzeiten würde ich auch mal sagen, nur, von der Kette kann es nicht kommen, eine Längung dieser sollte bei 70000km nicht der Fall sein.
VANOS auch nicht, die Fehler passen nicht dazu. Die sind lediglich auserhalb der Referenz. Ich denke mal ich werde die Steuerzeiten prüfen lassen. Ist mir auch ein Rätsel wie sich sowas verstellen kann...
ich hab schon steuerketten getauscht die keine 30 000 km gelaufen sind, allerdings nicht bei BMW, dennoch alles möglich ! -
Beide? Es gibt ein und AuslassventilNein, nur den für Auslass, da ja der Fehler immer auf der Seite ist. Ich denke mal der Einlass wird den Auslass nicht so beeinflussen können, dass nur dort dieser Fehler auftritt.
Oder denke ich da falsch? -
die Unterscheidung zwischen Bank1 / Bank2 kommt daher, dass es sich oft um ein "doppeltes" Steuergerät handelt. Das liegt daran, dass die Rechenleistung eines Motorsteuergerätes nicht ausreicht, zB. bei einem 12-Zylinder. Dabei kümmert sich dann ein Steuergerät um die eine Bank, das andere um die andere Bank (Master/Slave Konzept). Evtl. könnte es sein, dass auch bei deinem Sechszylinder ein "Doppel"-Steuergerät verbaut ist. Desshalb die Unterscheidung in 2 Bänke.
Man sieht allerdings nicht von aussen, dass es sich um 2 Steuergeräte handelt, da diese in einem Gehäuse stecken und auch nicht extrem dicker sind.
Ob es bei deinem BMW auch ein 2-in-1 Steuergerätekonzept gibt, weiss ich nicht. Das soll nur zeigen, dass auch bei einem Reihenmotor durchaus Steuergeräteintern mit 2 Bänken gerechnet werdem könnte...
Der Fehler mit einmal Bank1 und einmal Bank2 deutet aber doch schon sehr darauf hin, dass du 2 Sensoren verbaut hast. Der Fehler könnte hier liegen. Manchmal ausserhalb der Toleranz, in der Werkstatt natürlich nie. Das riecht ein wenig nach defektem Sensor oder defekter Verkabelung. Du kannst mal versuchen, die Stecker von den Sensoren abzuziehen und wieder drauf => könnte ein Wackelkontakt sein. Das abziehen aber unbedingt mit Zündung aus (Steuergerätenachlauf abwarten, also sicherheitshalber nochmal 5 Minuten warten, nachdem die Zündung aus gemacht und Türen / Motorhaube bewegt wurden).
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hab ichs doch gedacht.... also kette war übersprungen oder war die vanos schuld daran ? läuft er jetzt wieder? was habt ihr getasucht, bzw wie steuerzeiten geprüft/eingestelllt?
