..und das war ein klasse Tip,
wenn ich den vor meinem Kauf gewusst hätte wäre es wohl auch ein Handschalter geworden.Ich dachte das DKG wäre die Macht, wegen Schaltzeiten usw. aber die sporadische Gdenksekunde oder was auch immer machen diese Vorteile weg.
P.S. LC steht überhaupt nicht zur Debatte.
DKG ist ne geile sache, nur als ich mein Alpina gekauft hatte, habe ich nur von problemen gehört gelesen, deswegen hab ich dann den Alpina SwitchTronic genommen.
Bei der ersten Serie des M3 gab es Probleme mit DKG. Es waren aber Einzelfälle die via Update behoben wurden. Das DKG ist ansonsten relativ problemlos und wesentlich harmonischer als das SMG, warum ist für Techniker wohl klar. Allerdings kann man durch unvorteilhafte Handhabung 
, die Kupplung stark strapazieren, wobei sich BMW dann "bockig" zeigt bei Kulanzanträgen. Insofern sollte man beim Kauf eines DKG BMW (gebraucht) die SW auslesen lassen, aber wer denkt schon daran...
noch nie probiert
Gibt es beim Alpina eine LC??? Die Switch-Tronic ist auch ein Wandlerautomat oder irre ich mich??
Gibt es beim Alpina eine LC??? Die Switch-Tronic ist auch ein Wandlerautomat oder irre ich mich??
Deshalb meine Frage...muss AlpinaB3S beantworten, ich bin selber nur mal sehr kurz den B3 gefahren...
Ich werd dann nächste Woche zur NL fahren und prüfen ob es ein Update gibt.
Der Wagen hat jetzt ca. 30000km auf der Uhr und ist EZ: 31.03.10, da ist so ne hoppelfahrt bei niedrigen Geschwindigkeit doch schon etwas Störend.
Gibt es beim Alpina eine LC??? Die Switch-Tronic ist auch ein Wandlerautomat oder irre ich mich??
weiss ich nicht, habe auch nie probiert, hatte im 330 smg LC habe nicht viel von gehalten
Ich fahr ja nun keine 335i aber so wirklich flott kommt mir das im ersten Video nicht vor.
Oder täusch ich mich da?
Ich teste es morgen mittag mal ob es bei mir auch so ist.
Auf den Videos bleibt er ja richtig bei 2500 "hängen".
