335i DKG wirklich 306PS ?

Zitat von Ersan

Ich tanke 95er Sprit. Spielt das eine Rolle was man tankt?

Da es sich bei dem TT um ein Leasingfahrzeug handelt, welches 3000km auf der Uhr hatte kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen das er gechippt war, zumal er keine Änderungen am Fahrzeug vornehmen darf.
Mir geht es aber gar nicht darum ob er nun gechippt war oder nicht.
Ich hab einfach in manchen Situationen das Gefühl, als würde mein QP Leistungseinbußen haben.

diese Frage kann ich ned ernst nehmen
also ich würd das mal mit Super Plus probieren...
oder meinst das wird nur zum Spaß angeboten?
da kauft man sich ne Kiste mit 306 PS zum prahlen und dann tankt man ned mal den guten Super
manche dinge kann und will ich ned verstehen

Ich betanke alle meine Fahrzeuge grundsätzlich mit V-Power, Ultimate 102 und wie sie alle heißen. Ob es nun einen Sinn bei nicht CTU angepassten Fahrzeugen macht oder nicht, sei mal dahingestellt. Mein Gewissen ist beruhigt

Nach deinem BJ zu Urteilen fährst du den N54. Vielleicht irgendein Problem im Zusammenspiel mit den Turbos? Sind ja bekannt für Krankheiten.

Maddox

Moin,

auf jeden Fall spielt es eine Rolle, gerade wenn mann Leistung abruft. Uns 335i Fahrern wird zwar immer nachgesagt wir holen uns den nur zum Prahlen aber in der Tat drücken wir dann auch mal auf den Pinsel und da kommt es darauf an was mann Tankt, so lange ich meinen habe besitze habe ich nur V Power getankt und wenn mal kein V Power verfügbar ist tanke ich Superplus aber nur für nen 10er, das verfestigt zwar wieder das Vorurteil : ...so eine Kiste und dann nur für`n 10er Tanken, aber das ist mir egal, .

Ne im ernst es macht was aus welchen Sprit Du fährst und ich bild mir ein das mann den Unterschied merkt, aber das erklärt Dir hier sicherlich jemand der da was von versteht..

Gruss

...die Oktanzahl. Der Motor merkt was Du Tankst, hat irgendwas mit "Klopfen " zu tun, ich bin nur Laie, aber ich merke was ich Tanke.

Irgendeiner da der uns das erklärt?

Gruss

Ich bin auch mal ein 335i mit DKG Gefahren und hab das Gefühl das der um einiges besser geht als meiner mit der normalen 6 Gang Automatik. Kann mir aber nicht wirklich vorstellen das es am DKG lag... Oder ist das Gefühl der Übertragung so anders mit DKG das es einem vorkommt das der besser geht? Vllt habt ihr ja schonmal Erfahrungen gemacht.

mit dkg lässt sich besser fahren. da kann es gut sein, dass er sich auch schneller fahren lässt. schaltet einfach besser un flotter. vorallem im vergleich zu dem wandlerkäse.

Es liegt definitiv am Sprit!

Wenn du nur 95 Oktan tankst, merkt dies das Steuergerät durch den Klopfsensor und nimmt Leistung zurück:

Zitat

Klopfsensor
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Klopfsensor ist ein Bestandteil der elektronischen Klopfregelung in einem Verbrennungsmotor. Es handelt sich dabei um einen Körperschallsensor, dessen Signal mit Hilfe von elektronischen Filtern und einem digitalen Signalprozessor auf die für das Klopfen typischen hochfrequenten Schwingungsanteile untersucht wird. Einer oder mehrere dieser Sensoren sollen Detonationen in jedem Zylinder erkennen. In manchen Fällen kann dieses akustische Verfahren aufgrund anderer mechanischer Einflüsse (Steinschlag usw.) zu Fehlsignalen führen.

Grundlagen
Man kann den Klopfsensor als Ohr einer elektronischen Baugruppe sehen, der Motorschwingungen bzw. Vibrationen von Verbrennungsmotoren aufnimmt und diese als Eingangssignale in Form von elektrischer Spannung an das Motorsteuergerät liefert, das diese wiederum mit vorgegebenen Werten vergleicht. Registriert der Klopfsensor ein Klopfen des Motors, wird der Zündzeitpunkt automatisch in Richtung „spät“ verstellt, bis keinerlei Klopfgeräusche mehr festgestellt werden. Danach wird der Zündzeitpunkt wieder schrittweise in Richtung „früh“ verstellt, bis wieder Klopfen registriert wird. Ein früher Zündzeitpunkt führt zu einer besseren Ausnutzung der Verbrennungsenergie und damit zu erhöhter Leistung und einem besseren Wirkungsgrad des Motors. Der Motor wird durch diese Regelung permanent in der Nähe der sogenannten Klopfgrenze gehalten. So werden eine möglichst hohe Leistungsausbeute und damit eine optimale Betriebsweise des Motors bezüglich des Wirkungsgrades erreicht. Außerdem werden dadurch Schwankungen in der Kraftstoffqualität ausgeglichen und so Motorschäden verhindert.

Elektrotechnisch ist der Klopfsensor ein piezoelektrischer Sensor. Präzise handelt es sich dabei um ein Longitudinal-Element.

Ursachen für das Motorklopfen
Ursache für das so genannte Motorklopfen sind Selbstzündungen des Gemischs im Endgasbereich. Diese treten vor allem auf, wenn Kraftstoff mit geringer Oktanzahl verwendet wird. Während der Verdichtung und nach der einsetzenden Verbrennung steigen die Temperatur und der Druck im Zylinder stark an. In Bereichen, die sehr spät von der regulären Verbrennung erfasst werden, dem sogenannten Endgasbereich, kommt es im verbleibenden Frischgemisch zu Vorreaktionen, die dazu führen, dass beim Überschreiten einer kritischen Temperaturschwelle dieses Gemisch spontan umgesetzt wird, bevor es von der eigentlichen Flamme erreicht wird. Im Gegensatz zur „normalen“ deflagrativen Verbrennung spricht man dann von einer Detonation.

Moderne Ottomotoren neigen teils deshalb zum Klopfen, weil aus thermodynamischer Sicht ein hohes Verdichtungsverhältnis wünschenswert ist. Gängige Werte liegen hier bei 8,5:1 für aufgeladene Motoren, bei 10,5:1 für Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung und bei bis zu 12:1 für Saugmotoren mit Direkteinspritzung. Durch die hohe Verdichtung ergeben sich allerdings auch hohe Spitzendrücke und -temperaturen, die die oben beschriebenen Selbstzündungen begünstigen.

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Tanke mal 98 / 100 /102 Oktan und Du wirst ertsmal keinen Unterschied merken.
Das Steuergerät braucht ne Zeit um sich auf den neuen Sprit einzustellen.

Aber so nach ein paar Vollgasfahrten gibt es die volle Leistung frei.

Bei der zweiten Tankfüllung mit Superplus kannst du ja nochmal nen Tänzchen mit dem TT machen.

Spare nicht am Sprit! Immer schön Superplus tanken. Wer Sich nen 335i leisten kann, dem tun die 5 Euro pro Tankfüllung nicht weh.

Gruß,
Dennis

Zitat von Sollo

Es liegt definitiv am Sprit!

Wenn du nur 95 Oktan tankst, merkt dies das Steuergerät durch den Klopfsensor und nimmt Leistung zurück:

Tanke mal 98 / 100 /102 Oktan und Du wirst ertsmal keinen Unterschied merken.
Das Steuergerät braucht ne Zeit um sich auf den neuen Sprit einzustellen.

Aber so nach ein paar Vollgasfahrten gibt es die volle Leistung frei.

Bei der zweiten Tankfüllung mit Superplus kannst du ja nochmal nen Tänzchen mit dem TT machen.

Spare nicht am Sprit! Immer schön Superplus tanken. Wer Sich nen 335i leisten kann, dem tun die 5 Euro pro Tankfüllung nicht weh.

Gruß,
Dennis

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Absolut Recht hat der Sollo mit seiner Aussage
ich meinte sogar gelesen zu haben das seitens BMW Superplus für den 35i empfohlen wird
aber egal tank mal Super Plus dann geht da bestimmt einiges mehr