Neue Bremsscheiben - Sammelthread

Genau, alle sprechen immer von bekannten Marken wie Ate oder Brembo, aber die
"wahren" Stückzahlenkönige in der der Erstausrüstung, die selbst gießen, sind eher
unbekannten Namen wie Fritz Winter oder SHW.

Zitat von Wuide

Denke nicht dass es so ist. Ich selbst arbeite z.b. bei einem der größten filterhersteller welt weit. Wir machen natürlich nicht nur unsere eigenen, also mit unserem logo, sondern auchn Bosch, Mahle, VW usw. Die filter sind ALLE zu 100% gleich. Unterschied ist nur die bedruckung und Schachtel in die sie kommen. Keine anderen qualitätsanforderungen.

Das mag bei euch so sein, und falls du von von Mann sprechen solltest, in diese Marke
habe ich sehr großes Vertrauen. Die andere Seite ist:
Ich habe schon Luftfilter verschiedener Hersteller für denselben Motorin der Hand ge-
habt, und die unterschieden sich sehr sowohl in der Zahl derLamellen und im Vorhanden-
sein von "Noppen" und Klebestreifen zur Separierung der Lamellen. Und soviel kann ich
sagen: Mann-Filter sind da eher besser als andere.
Man darf sicherlich nicht zu sehr pauschalisieren, aber es ist andererseits keineswegs
alles gleich. Und bei Bremsscheiben dürfte es ganz ähnlich sein wie bei Filterelementen,
nur ist alles bei der Bremse noch viel kritischer.
Das macht Ate nicht gleich schlecht, und BMW-Ware nicht grundsätzlich überlegen.
Ich bin immerhin der Meinung, dass Scheiben von Brembo mit den tropfenförmigen
Stegen der Innenbelüftung (trifft nicht auf alle Brembos zu) sogar besser sind als die
Scheiben von BMW, weil diese nur die konventionellen Stege besitzen.

Bezüglich der Tropfenform, ist es das gleiche wie es dba Bremsscheiben haben?
Sollen ja nach deren "Werbung" eine größere Oberflöche haben und somit die Wärme besser wegbekommen...

Leider gibt es zu denen sehr wenig Infos im Netz

Ja, weitgehend. Die "Kangaroo-Paw"-Geschichte sieht kaum anders aus als das,
was Brembo/AP macht. Eine direktionale Belüftung ist nochmals besser, aber in
der Großserie und bei einteiligen Scheiben kaum anzutreffen, wenn wir Porsche
mal außen vor lassen. Bei echten zweiteiligen Scheiben von BBKs ist es hingegen
üblich.

edit:
Brembo ersetzt seine PVT-Scheiben jetzt sukzessive durch PVT Plus:

Danke für die rasche Antwort.

Die Standard dba4000 Serie sieht ja von aussen gleich aus wie eine Standard Scheibe (ohne Schlitze und Löcher) und sind auch Eintragungsfrei, zusammen mit DS Performance Belägen müsste das ja auch ein Spürbares upgrade der Bremse sein. Vom Preis der Scheiben mal abgesehen.....

Ich hatte noch keine von DBA, hab aber bisher nur gutes gelesen. Bei uns sind sie
nicht so populär wie anderswo, da man bei uns immer gleich eine ABE braucht, und
sich das für die Australier nicht lohnt, und die allermeisten DBA-Scheiben genutet
sind. Du machst mit einer glatten DBA aber bestimmt nichts falsch.

Hab übrigens oben editiert.

Die glatten Scheiben sind laut at-RS Eintragungsfrei und wären somit kein Problem, wäre bestimmt eine Überlegung Wert die mal zu probieren
Ein wenig Zeit habe ich ja noch bis zum Scheibentausch....

Vom Preis her bewegen sie sich ja ein wenig über den Tarox F2000

Das von Brembo habe ich mir auch durchgelesen, klingt ja auf jedem Fall nach einer Verbesserung

Muss man sich nur Fragen, wann gibt es das mal bei Tarox

Edit: Ich fahre mit den F2000 echt gut und bin sehr zufrieden. Und die Wärmeprobleme beim E90 kommen nicht zwangsläufig von guten oder schlechten Bremsscheiben

Zitat von Juergen234

Die glatten Scheiben sind laut at-RS Eintragungsfrei und wären somit kein Problem, ..

Stimmt schon, glatte Scheiben (DBA und Tarox Zero) kannst du einfach so fahren.

Zitat von EisDave

Muss man sich nur Fragen, wann gibt es das mal bei Tarox

Tja, oder sogar direktional belüftete Scheiben wie bei Porsche. Das würde zwar
für links und rechts unterschiedliche Rohlinge erfordern, aber machbar wäre es.

Zitat von the bruce

Zitat von »EisDave«
Muss man sich nur Fragen, wann gibt es das mal bei Tarox

Tja, oder sogar direktional belüftete Scheiben wie bei Porsche. Das würde zwar
für links und rechts unterschiedliche Rohlinge erfordern, aber machbar wäre es.

Kannst du sie beeinflussen?
Ich hoffe das ein F2000 Nachfolger kommt, der eine bessere Belüftung hat. Denn da muss Tarox aufholen, beim Rest sind sie ganz vorn dabei

Schwierig bei den Italienern. Ich wollte sogar schon mal persönlich vorbeifahren,
als ich gerade in der Nähe war. Ich hatte auch mindestens einmal mit Ralf Schmitz
darüber gesprochen, was sinnvoll und machbar sein könnte. Neben direktionaler
Belüftung (ein Novum für zugelassene einteilige Nachrüstscheiben) hatte ich da
auch eine "gekörnte"*, angesenkte, sprich angebohrte Oberfläche im Sinn, so in
etwa:

[Blockierte Grafik: http://www.at-rs.de/files/bilder/hersteller/Performance%20Friction/PFC_2_teilig_dimpled.jpg]

oder wenigstens so mit kurzen Nuten:

[Blockierte Grafik: http://www.at-rs.de/files/blog/Produkt-News/Carbopad_TTRS.png]

Beides dürfte für keine oder nahezu keine Brummgeräusche sorgen.

Inwieweit eine laufrichtungsgebundene Innenbelüftung auf die Herstellungskosten
durchschlägt kann ich nicht beurteilen, aber mit ziemlicher Sicherheit dürfte es
sehr von den Stückzahlen abhängig sein. Und die sind natürlich kleiner als bei den
Serienmodellen von Porsche, bestimmt sogar ganz erheblich kleiner.

* selbstverständlich haut niemand mit Körner und Hammer auf die Scheibe

ps:
diese Bilder stammen sogar von AT-RS