ZitatNett. Leider ist aber jeder dritte Satz falsch. Man sollte auf gar keinen Fall jedes Statement
für bare Münze nehmen. Hinzu kommt: Es geht ausdrücklich um Wettbewerbsfahrzeuge. Das
darf man nicht mit Alltag und öffentlichen Straßen verwechseln. Trotzdem ist es immer sehr
sympathisch, wenn sich jemand die Mühe macht zu diesem Thema ein paar Zeilen zu verfassen.
Was genau ist dort falsch?
Chris, da verlangst du jetzt zu viel. Ich müsste praktisch den gesamten Text zitieren
und zu nahezu jedem Satz Stellung beziehen. Das mache ich jetzt natürlich nicht. Und
auch nicht ein andern Mal.
Ja, aber nur so kann man sich mit der Fahrwerksabstimmung vertraut machen 
Vielleicht nimmst du dir mal Zeit dafür.
Z. B. würde ich gern wissen wie sich die Zugstufeneinstellung vorne und hinten jeweils auf das Unter- bzw. Übersteuern auswirkt.
Chris, ich hatte mich bereits wiederholt dazu geäußert, und u. a. eigens einen Thread zu dieser Thematik erstellt.
Den habe ich zwei Beiträge weiter oben verlinkt. Natürlich ist das nicht umfassend, das geht auch gar nicht, denn
das ergäbe den Umfang eines Buches. Aber 1. hindert dich niemand daran in jenem Thread Fragen zu stellen, und
2. gibt es ja gute Bücher zum Thema. Wer einen Tausender für ein Fahrwerk ausgibt, der kann auch für 25 € ein
Buch kaufen. Ich hatte ja schon oft genug Wolfgang Webers "Fahrdynamik in Perfektion" empfohlen, und vermutlich
ist es sogar in dem Thread erwähnt. Und wer damit durch ist, der liest "Driving on the edge" von Michael Krumm. Es
geht halt manchmal im Leben nicht anders. Wer etwas (mit Hand und Fuß) selbst machen möchte, der muss sich auch
schlau lesen (und dann in der Praxis probieren). Man kann weder alles delegieren, noch gibt es irgendeine "in-fünf-
Minuten-zum-perfekten-Setup-Schnellanleitung". Nee, man braucht Geduld und Muße, wenn es was werden soll. Aber
in Kurzform zu deiner Frage: Es gibt für alles einen "Sweet Spot". Der ist aber von den Rahmenbedingungen abhängig.
Je nach Reifen, Sturz und Federraten. Man kann also leider NICHT sagen "je härter desto weniger Untersteuern" und
auch nicht "je härter desto mehr Übersteuern".
Hallo, habe letzte Woche nach langem überlegen ein gepfeffert.com KW V2 mit Rennsportdomlager eingebaut. Lässt sich auch noch gut fahren. Vorne habe ich einen Abstand von 29.8cm und hinten 30.
Lg
Heftig! 
Wusste gar nicht, dass es ein V2 für xDrive gibt 
Das gibt es nur bei gepfeffert. Bei KW selber bekommt man nur das V1 und V3.
Diese Tiefe würde ich mir selbst bei Heckantrieb verkneifen.
Für einen xDrive wäre mir das erst recht zu riskant, aber du musst es selbst wissen.
Wegen den Antriebswellen oder wegen was meinst du?
Lg
Wegen den Antriebswellen oder wegen was meinst du?
Lg
Ja.
Ich glaube beim xDrive gibt es nicht mal M-Fahrwerk
