Beim Service sind Diesel generell immer etwas teurer. Warum weiß ich nicht genau, evtl. mehr Öl usw.
Beim Diesel kann der DPF, der Turbo, HDP und die Injektoren hops gehen.
Beim N52 kann die Valvetronic, Vanos und Zündspulen Probleme machen und beim N53 die HDP, Injektoren und Zündspulen.
Alles nur das was ich aus den Foren gehört habe.
Am teuersten ist aber auf jeden Fall Turbo und DPF, da bist du schnell mal bei 3000? und mehr...
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könnt ihr mir mal ne schnell schulung für den unterschied N52 vs. N53 geben ?
gruß
sudleff
N52 -> Saugrohreinspritzer
N53 -> Direkteinspritzer, grundsätzlich 3 Liter Motor, egal ob 325i oder 330i
Meines Wissens wurden doch bei Coupé und Cabrio nur die N53 Motoren verbaut oder
Wenn es falsch ist bitte korrigieren
Nein, nicht ganz richtig.
Coupe gabs auch den N52.
Cabrio nur N53
Äh ok, wieder was gelernt
Jetzt kann ich ja beruhigt ins Bett gehen
Also ab 03/2007 gabs das Cabrio und ab 09/2007 gabs den N53 zumindest in E90/91. Denke mal ab dem Zeitraum ist er auch im E92 verbaut. Lässt sich aber leichr rausfinden, weil der N53 25i 3l Hubraum hat und der N52 25i 2.5l.
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Im E 92 (also Coupe) wurde der N53 definitiv ab 9/2007 verbaut. Weiß ich deshalb so genau weil ich einen habe von 9/07 und mich genau informiert habe.
wie sieht es mit der wartungsintervalle (inspektion) beim 325i gegenüber des 325d aus ?
eure kraftstoffverbräuche (inkl. fahrweise) würde mich auch interessieren 
gruß
sudleff