Nein habs mein Werkstatt machen lassen und denke mal schon das alles fest ist
Werde es mit Winterreifen vermessen denke das ist besser oder statt mit 19 Zoll ??
Tino
zur werkstatt fahren....sgaen das "schwabbelt" oder wie du das nanntest. die sollen zusehn dass es weg is
Ist das nicht positiver wenn du lenkst und dein Heck langsamer kommt???
Davon mal abgesehen, mit den Federn sollte man mindestens M Dämpfer haben, mit den ungekürzten Seriendingern ist das doch Nichts.
Laufleistung deines alten Fahrwerks?
Und Achsvermessung wäre auch ratsam, wobei sich die H&R natürlich ein paar mm setzen werden...
Davon mal abgesehen, mit den Federn sollte man mindestens M Dämpfer haben, mit den ungekürzten
Seriendingern ist das doch Nichts.
Richtig.
Und mit welchen Felgen vermessen wird ist absolut egal solange sie nur rund sind. Wenn eine Werkstatt
uralte Aufnehmer hat, die nicht auf ein 19"-Rad passen, dann würde ich mir Gedanken machen ob man
dort richtig ist.
Ob sich die Federn noch etwas setzen ist auch unerheblich. Ich würde immer nach dem Einbau eine
kurze Runde drehen (gerne über Kopfsteinpflaster) und dann gleich vermessen. Es macht doch keinen
Sinn mit völlig falschen Spurwerten noch eine oder zwei Wochen durch die Gegend zu fahren. Das ist
a) unnötig gefährlich und produziert b) unnötigen Reifenverschleiß.
Dagegen fällt es doch gar nicht ins Gewicht ob sich in den nächsten Wochen noch was um 5 mm setzt.
Wer ganz sicher gehen will sollte ohnehin alle ein bis zwei Jahre mal die Spur checken lassen.
Der Dämpfer hat nix mit der Tiefe zu tun, ich denke wenn alles fest ist und er vermessen ist, dann liegts an den Dämpfern
was hat denn dein altes Fahrwerk schon auf dem Kasten?
Vllt, solltest dann doch nen FAhrwerkswechsel in betracht ziehen 
Die Antwort auf dein Problem ist ganz einfach: du kannst die Seriendämpfer nicht mit den 45/30 Federn verwenden! Und besonders H&R setzen sich gerne noch mal deutlich.
Also alles wieder raus und geeignete Sportstoßdämpfer verwenden.
VG,
L
