Nein, der komplette Kupplungssatz (inkl. Zweimassenschwungrad) für den N52B25, kostet beim leebmann zb. 320 Euro.
Das teure bei so einem Wechsel ist wirklich nur die Arbeitszeit.
da hast aber was verweckselt denn der Satz für 320€ beinhaltet nicht das ZMS hier , das allen kostet bei Lebmann schon 788€ hier
Die Frage ist wohl eher ob das überhaupt gemacht werden muss. Jault das Getriebe schon, wenn du schaltest, macht es überhaupt Geräusche oder spürst du nur so ein Rattern?
da hast aber was verweckselt denn der Satz für 320? beinhaltet nicht das ZMS hier , das allen kostet bei Lebmann schon 788? hier
siehe zwei posts drüber 
das ZMS kann man doch prüfen wenn getriebe runter ist ? oder kann man das so im fahrbetrieb feststellen
Ein zerschlissenes ZMS fängt bei hohem Moment an zu vibrieren und kann auch Geräusche verursachen. Am besten mal im Stand die Kupplung treten und wieder kommen lassen. Bei nicht getretener Kupplung würde ein defektes ZMS Geräusche machen.
Leider gibt es keine 100%ige Feststellungsmethode. Die beste ist echt beim Ausbau der Kupplung das ZMS zu überprüfen.
das ZMS kann man doch prüfen wenn getriebe runter ist ? oder kann man das so im fahrbetrieb festellen
ja, kann man prüfen Klick Mich
mit spezialwerkzeug ?
Eine genaue Sichtprüfung sollte auch ausreichend sein. Natürlich von einem KFZ-Meister.
Letzte Woche wurde die Kupplung gewechselt. Wie vermutet war das Ausrücklager defekt, aber auch das ZMS hatte leider etwas Spiel. Die Kupplung selber war noch gut, gebraucht, aber gut. Hier einige schnelle Bilder zur Arbeit. Gewechselt wurde die Kupplung und das ZMS.
Wie Ihr sehen könnt geht das auch ohne den Auspuff zu demontieren. Meine Empfehlung, benutzt einen Zentrierdorn. Wir haben es ohne geschafft, es kostet mehr Zeit und ist fummelarbeit.
Benötigte Zeit für die Demontage: 1h (war selber erstaunt)
Benötigte Zeit für die Montage: 2h (mit einem Zentrierdorn wären wir schneller gewesen)
Material: Kupplungssatz ~190€, ZMS ~480€ (musste nachbestellt werden, war am nächsten Tag beim Händler abholbereit-per Nachtexpress-)
Fazit:
Ich denke, es kann wirklich jeder machen, gutes Werkzeug vorausgesetzt (Verlängerungen für die oberen Schrauben, Torx, ganz wichtig Hebebühne). Technisch wirklich nicht schwer, aber sehr fummelig (oberen Schrauben). Man sollte auch die Hardyscheibe prüfen.
Bild 1: Demontage von Getriebe, Kupplung und ZMS
Bild 2: ein Blick nach hinten, Demontage von Getriebe und Hitzeschutzbleche (P.S. rechts könnt Ihr den Dieselkraftstofffilter erkennen)
Bild 3: wie Bild 1
Bild 4: Montage neues ZMS
Bild5: Montage neue Kupplung (noch mit Verriegelungsstück)
