Hört sich professionell an. Erst mit dem Gummihammer drauf kloppen, dann mit Sika konservieren.
Und das bei einem Auto, das mal 60 Mille oder mehr gekostet hat. Toll.
Falsch, ich habs mit nem befreundeten Karosseriemeister gemacht, der hats mit dem Heissluftföhn und der Bördelrolle gemacht. Dazu (natürlich) Rad runter und danach alles feinsäuberlich abgedichtet, hat ja so gut wie nichts gefehlt, die Kotflügelkante liegt jetzt nicht plan an sondern wurde nur um vielleicht 1-1,5mm angelegt. Denke da sollten es keine Folgeschäden geben, ähnlich haben wir es mal bei meinem Golf vor 8 Jahren gemacht und da ist nie Rost oder ähnliches entstanden. Also kein Grund zur Sorge.
Die Gummihammer-Methode ist mir nachts eingefallen, ein düsterer Gedanke, geb ich zu 
