E92 335i..sold. G80 M3 incoming

Zitat von Freemaxx

Ja ich denk schon das so ein richtig gemachter auch gut läuft, aber ich will das gar nicht. Wenn ich das anfangen würde, dann wär das erste was rausfliegt die beiden Lader durch RB Turbos...wenn Hardwarewechsel, dann richtig. Aber ich habs nicht vor...ich erhoffe mir zudem noch bissl mehr Krach durch Anhebung des Ladedrucks in meiner jetzigen Konfiguration. Falls er nicht mehr krach macht, kann ich damit auch leben...DP gibts aufjedenfall keine

Bin ab Montag eh erstmal arbeitslos, von daher ist so ein optimierter 335i schon ein nettes Auto, so als Arbeitsloser

PS: Falls es sich mal ergibt, bei dir mitfahren würde ich trotzdem mal gern, rein interessehalber...nur wenn man schonmal 1000PS und 1400Nm gespürt hat, dann reisst einen nicht mehr alles sofort vom Hocker

Wenn du irgendwann mal nach Herne kommst zu nem treff können wir evtl ne kurze runde drehen sollte kein problem darstellen :p gut 1000ps usw ist ja was anderes aber ich spreche vom hammer potential des N54 335i, der unterschied ist echt super , vorrausgesetzt es wurde die komplette hardware gut durchdacht und sauber abgestimmt

Zitat von Freemaxx

Das war jetzt eine rhetorische Frage Bimmy...ich mach nur ne Kennfeldoptimierung (ohne Box, sondern direkt am Steuergerät). Eigentlich hab ich lange überlegt ob ich das überhaupt machen soll, weil ich eigentlich zufrieden bin und das Auto - as it is - für meine Nordschleifentätigkeiten funktioniert. Aber wenn man halt 70-100Nm mehr haben kann, dann kommt man halt ins grübeln

Mal sehn was mit der Optimierung rauskommt am Schluss...ich hab da eine Zahl im Kopf die ich gerne hätte, wenn er die erreicht bin ich zufrieden. Zumal mein 335i eh schon gut im Futter stand (Serie).

Was hat dein 35i Stock?
An was für eine Zahl hast gedacht?
Ohne DPS sollten 360 oder so drinnen sein?
Oder wie ist das beim N54?
LLK wäre halt gut für den Sommer ;).

Habe mir auch ein Wagner Evo1 von Dzenan geholt.

Ich meinte 550Nm Drehmoment ihr Flitzpiepen

MaddoX

Zu welchem Chiptuner gehst du?
Und warum nich COBB o. JB4?

cobb ist eine klassische kennfeldoptimierung - hierfür kannst du dir auch auf dich abgestimmte maps anfertigen lassen.

wenn du da jemanden hast, hat sich die frage ja sowieso geklärt.

Zitat von Freemaxx

Weil ich persönlich (ich sags ausdrücklich: persönlich!) weder Cobb noch JB4 haben will, weil ich denke das eine klassische Optimierung (ohne Zusatzbox, Piggyback oder ähnliches) das beste für den Motor ist. Speziell auf meine Hardware abgetimmt und keine 0815-vom-Hinterhof-Tuner-gekaufte Map.

Ich war auch sehr kurz davor zum Tuner zu gehen .
Aber habe mich jetzt für Cobb entschieden.
Anatomius (ROB)macht N55 Maps.
und Bullet und J-P für den N54 wie du weißt.
Die haben schon so viele gemacht. Und alle waren Zufrieden.
Aber klar das is deine Entscheidung und ich versteh es.
Hatte erst die gleiche Einstellung wie du

Aber auch berühmte Tuner wie Turbo Performance haben mir Cobb Maps Angeboten,
oder via Steuergerät. Diese meinten dies sei das gleiche.
Nur das der Vorteil bei Cobb liegt, wenn Updates gemacht werden müssen (bei ).
oder man im Winter ohne Steigerung fahren will etc.

Diese wollten 600-700 für eine Map - da macht Rob für 200 bestimmt bessere Arbeit
Und ich kann das COBB wieder für fast den gleichen Preis wie im Einkauf verkaufen.

Berichte wenn du beim Tuner warst.
Bin auf das Ergebniss gespannt

PS: Deine Aero Front gefällt mir - hat nicht jeder