Sportfahrwerk nötig?

Zitat von 3er-Touring2012

Von daher nimmst Du also Deine Aussage mit der Konsequenz zurück ...

Nee, wo und wieso?

Natürlich sehen hübsche 18" besser aus als die meisten 17". Deshalb bin ich in den letzten Jahren privat
auch meist 18" und 19" gefahren. Kann man machen, aber in Sachen Komfort ist halt 18" ein kleiner und
19" ein großer Kompromiss.

Zitat von Vicky

I
...mit 215//245er Runflat-Mischbereifung sollte Mann/Frau jedoch Spurrillen tatsächlich meiden und direkt auf die Gegenfahrbahn ausweichen

Wer fährt denn auf einem 3er 215/245er Mischbereifung?

... der bruci iss n' kleiner Uneinsichtiger ... ... geschenkt.

Na egal ... und den Kommentar von Vick kannste nich richtig einordnen , die wollte mich nur hopp nehmen ... dabei kann se gar nich richtig Auto fahren, geschweige denn mit nem Sportfahrwerk umgehen oder Reifengrössen- kombinationen richtig zuordnen !

Zitat von 3er-Touring2012

... der bruci iss n' kleiner Uneinsichtiger ... ... geschenkt. ... der bruci iss n' kleiner Uneinsichtiger ... ... geschenkt.

Na egal ... und den Kommentar von Vick kannste nich richtig einordnen , die wollte mich nur hopp nehmen ... dabei kann se gar nich richtig Auto fahren, geschweige denn mit nem Sportfahrwerk umgehen oder Reifengrössen- kombinationen richtig zuordnen !

Zitat von the bruce

Nee, wo und wieso?

Natürlich sehen hübsche 18" besser aus als die meisten 17". Deshalb bin ich in den letzten Jahren privat
auch meist 18" und 19" gefahren. Kann man machen, aber in Sachen Komfort ist halt 18" ein kleiner und
19" ein großer Kompromiss.

Wer fährt denn auf einem 3er 215/245er Mischbereifung?

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Jungs, hab nie behauptet, dass ich n 3er fahre

Ok, jetzt sehe ich da auch das kleine Hängebauschweinchen in der Sig.

Ich finde den 1er selbst mit Mischbesohlung deutlich unkritischer auf Spurrinnen,
was mit ziemlicher Sicherheit an den größeren ETs liegen wird.

Zitat von vitel09

Hallo, ja glaube auch dass ich bald auf einen F31 umsatteln
muss. Die Fahrwerkseinstellungen sind wirklich eine feine Sache.

Meint ihr das wäre eine gute Lösung? F30er Fahrwerk in den E90 einbauen? Fühlt sich dass Fahrwerk im F30 spürbar besser an (komfortabler; stoßunempfindlicher)?
Hat das schon jemand probiert, ein F30-Fahrwerk in einen E90 einzubauen? Wäre super, wenn ihr eure Erfahrung mitteilen würdet.

Vergiss es !!

Da hast du was falsch verstanden. Das hat mit Sicherheit noch keiner gemacht, geht wahrscheinlich
auch gar nicht und lohnt sich sowieso nicht.

Es gibt genügend erprobte Lösungen für E9X !!

Da muss ich dem uneinsichtigen bruci mal ausnahmsweise zustimmen, das iss vergebene Liebesmüh & dürfte in keinem Falle funzen ...

Zitat von the bruce

Es gibt genügend erprobte Lösungen für E9X !!

Hast du andere, als die hier genannten? Was stellt aus deiner Sicht die komfortabelste Lösung dar?

Zitat von the bruce

Serienfedern behalten, Koni FSD einbauen und 16" Conti PremiumContact Non-RFT montieren.

...sorry, hab ich übersehen.

Entschuldige die primitve Frage, aber ich bin nicht vom Fach:
Wieviel Prozent der Härte machen die Federn aus und wieviel die Dämpfer?
(Ich habe mir überlegt die Koni FSD einzubauen und die Federn und Felgen mit Bereifung so wie sie sind zu behalten - Kostenfaktor).
http://www.koni.com/index.php?id=190&L=1

Was meint ihr?

Ein halbes Jahr später:

Federn und Dämpfer sind schwer zu trennen weil beide zueinander passen müssen.
Beispiel: macht man die Federn härter, muss man insbesondere auch die Zugstufe
des Dämpfers "härter" machen.

Da die Federn frei von Hysterese und Ansprechverhalten sind machen sie sich weni-
ger auf kurzen Fugen und Absätzen bemerkbar als Reifen und Dämpfer. Auf langen
Bodenwellen sind es primär Feder und Dämpfer und nicht die Reifen.

Eine Rolle spielen aber auch a) die Qualität der Dämpfer, denn aufwendigere Ventil-
technik á la Öhlins macht ein geschmeidigeres Ansprechverhalten möglich bei gleich-
zeitig straffer Dämpfung auf langen Wellen. Und b) der Aufbau der Reifen sowie die
(ungefederte) Masse von Reifen und Felge. Man vergleiche einfach RFT und normale
Reifen.

Die Koni FSD sind sehr angenehm zu fahren, aber nur für Serienfedern oder ganz
leichte Tieferlegungen mit 'milden' Federraten ausgelegt.