Wenn die kge dicht ist, herrscht im KurbelwellenGehäuse viel zu hoher Öldruck.
Du meinst eher den Lufdruck im KG. Öldruck wird durch ein Regelventil begrenzt 
Das Öl will natürlich entweichen, und tut es an der schwächsten Stelle,
an den Kolbenringen.
In dem Falle ein Gemisch aus Öl und Abgasen
Dadurch nutzen sich dies unnatürlich schnell und stark ab, was dazu führt, das der Abstand zwischen Ring und Laufbuchse immer größer wird.
Kolbenringe sind um einiges härter als die AluSil Buchsen. Bis jetzt habe ich nur von verschließenden Blöcken gehört.
Die Kolben schlagen mehr und mehr gegen die Laufbuchse und verformen diese zunehmend.
Du solltest mal als Motorenentwickler arbeiten 
Vielleicht wollte er das nur so verständlich wie möglich erklären. Es ist aber nicht ganz richtig gewesen 
Hey weis hier einer ob es ne Anleitung gibt zum Austausch der Kurbelgehäuseentlüftung?
Finde im Forum nix.
Ich hab da auch noch ne frage bezüglich kge.
undzwar kann man den ölabscheider öffnen, wenn man ihn in der hand hat, um zu checken ob er dicht ist oder nicht?
Wenn wir gerade mal dabei sind habe ich heute festgestellt das meiner im leerlauf die Drehzahl nicht konstant hält.Die Schwankungen sind nicht gerade groß und er ruckelt auch nicht komisch oder klingt komisch oder unrund. Es bewegt sich in der Region wie auf dem Video zu sehen ist. Ist das normal oder sollte ich mir sorgen machen und was könnte das sein. Beschleunigt auch ohne Probleme und zieht die Drehzahl konstant nach oben und es ist keine Warnleuchte an.
