richtig, die Ursache meines Problems war nicht der schlauch.
Wäre ja auch zu einfach gewesen.
Momentan kann ich halt nicht mehr dazu sagen, außer das der Anlasser dreht, und er nimmer anspringen möchte.
Direkt nach dem Starten war Leistungsverlust da, dann war ca 20 km wieder alles normal, und auf der Autobahn bei 140 kam dann die meldung dass, ne motorstörung, mit leistungsverlust vorhanden ist, und er sich dann nach kurzer zeit abgeschaltet hat.
DPF wurde vor 40 000 erneuert der scheidet schon mal aus, der schlauch von dem hier überall die rede ist, war sehr ölig und wurde getauscht, brachte aber keine besserung.
Öl war auch im Motorraum rings um das AGR. die menge würde ich auf etwas 20 ml trippen.
Die Werkstatt komm leider nicht vor Freitag dazu sich den wagen anzusehen