E91 LCI, 330d, N57, Abgaskrümmer undicht ? !

Hallo zusammen,

habe bei meinem 330d N57 das Problem, dass er in kaltem Zustand beim Beschleunigen jault oder besser heult.
Das Heulen erfolgt nur beim Beschleunigen. Im Standgas oder bei gleichbleibendem Gas ist es nicht, oder nur ganz leicht zu hören.
Sobald der Motor ca. 5 Minuten gelaufen ist, verschwindet das Geräusch. Wenns draußen kalt ist wie gerade ist es noch leicht zu hören.

Bin dann zu einem hier ansässigen Turbolader Instandsetzer welcher das System geöffnet hat (Saugrohrseitig).
System wurde angedrückt, alles in Ordnung System dicht.
Die Laderwelle wurde auf Spiel geprüft, alles wohl wie neu, kein Axial- oder Radialspiel.
Der Lader inkl. Verschlauchung sei es nicht.
AGR wurde vor einem Jahr gewechselt (Original Wahler).
Das Saugrohr wurde gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen.

Das Geräusch kommt aus der Gegend Lader / Abgaskrümmer, daher tippe ich auf den Krümmer.

Wenn ich den kalten Motor starte sehe ich vorne am Krümmer Bläschen. Hier scheint wohl Kondenswasser heraus gedrückt zu werden.
Die dort sitzende Schraube ist stark vergammelt, möchte sie daher nicht einfach versuchen fester zu ziehen.

Hat hier schon einer den Krümmer am N57 gewechselt ?
Ist es ohne weiteres möglich, Platz genug und was war mit den Stehbolzen.
Bekommt man die gut raus, oder reißen die eher oft ab.
Alle Schrauben erreichbar ?

Über Erfahrungen wäre ich euch dankbar.

Gruß Dirk

Das Ding hat inzwischen 200tkm drauf. Bei 150tkm hat er das nicht gemacht.
Das mit den Bläschen am Krümmer hatte ich letztens gesehen und eine defekte Dichtung vermutet.
Das mit der Materialausdehnung ist mir bekannt, habe vor vielen Jahren den Maschinenbautechniker gemacht....
Daher ja auch die Annahme das die Undichtigkeit bei höheren Temperaturen abnimmt und das Jaulen aufhört.
Ruß kann ich keinen entdecken, habe aber die Abschirmung noch nicht entfernt, weiss demzufolge nicht wie es darunter aussieht.

Das Jaulen ist halt nervend und ich bin mir sicher das das erst seit 1 Jahr so ist.
Hatte übrigens vergessen zu schreiben, dass der Innenraum anfangs nach Ruß riecht.
Wenn ich Morgens zur Arbeit fahre ist das nicht allzu schön. Auch beim Starten in kaltem Zustand riecht
man es recht gut im Bereich Luftfilterkasten, also vorne rechts.

Auch hier wird es weniger je wärmer der Motor ist.

Für mich sprechen somit viele Dinge in Richtung Krümmerdichtungen oder Krümmer selbst.

Gruß Dirk

Am Wellrohr habe ich nichts entdeckt, aber auch nicht wirklich geziehlt geschaut.
Werde ich mir Morgen im Hellen noch mal anschauen, ggf. mit der Taschenlampe nach Rauch suchen.
Ruß habe ich da keinen gesehen.
Hatte die Verbindungen des AGR Stranges nochmal angeschaut, ob da nach Ausbau der Ansaugbrücke ggf.
eine Verbindung nicht richtig saß.

Bin aber für jede Möglichkeit der Fehlersuche dankbar.

Gruß Dirk

Hi,

bin mir da ziemlich sicher das der N57 keinen Druckwandler hat.
Das AGR wird elektrisch angesteuert.

Einzig und alleine die Umschaltung des AGR Kühlers erfolgt über Unterdruck.
Den hatte ich aber schon überbrückt. Kein Unterschied ob mit oder ohne Kühler.

Gruß Dirk

Das müsste dann die Schraube direkt am Krümmer sein welche sich unter dem Hizeschutzblech befindet.
Da wird mir nichts anderes übrig bleiben, als dieses dann mal zu demontieren.
Werde ich die Woche mal angehen.

Ps.: Rausgeschraubt hat den Krümmer wohl noch niemand.
Dürfte dann ja auch ein Zeichen dafür sein, dass Risse oder durchgebrannte Dichtungen nicht so häufig sind.

Gruß Dirk