- Bereits drei mal in der Werkstatt wegen Motorfehler 2A98 und 2A82. Letzterer ist seit der vorletzten Motorreparatur weg.
Was würdet ihr machen?
Hatte schonmal jemand die Fehler 2A98 und 2A82?
Ist der Motor noch zu retten oder doch lieber sein lassen?
Welche Motorreperaturen wurden bereits durchgeführt? Wie fährt er sich abgesehen von den Fehlermeldungen?
Ich denke man kann hier keine Pauschalaussagen treffen.
Such bitte einen entsprechenden Fachanwalt auf.
[...]
Welche Motorreperaturen wurden bereits durchgeführt? Wie fährt er sich abgesehen von den Fehlermeldungen?
Vor der letzten Motorreparatur, wo angeblich nur die Firmware aller Steuergeräte des BMW geupdated wurden fuhr er wetterabhängig gut bis schlecht.
Das Hauptproblem war beim Beschleunigen.
Wenn ich eine konstante Geschwindigkeit unter Teillast gefahren bin und dann aufs Gas getreten habe (Tempomat +10km/h hochgeschaltet hat schon genügt), gab es MANCHMAL einen fürchterlichen Ruck.
Man hätte meinen können ich wäre versehentlich kurz auf die Bremse gekommen.
Der Ruck war so stark, dass mich schon mehrere Beifahrer darauf angesprochen haben.
Seit dem Update ist das Problem weitestgehend behoben.
Manchmal nimmt er das Gas verzögert an.
Aber der Fehler wird weiterhin in die DME geschrieben...
Leider habe ich von der Werkstatt bisher kaum etwas schriftliches zu den ganzen Reparaturen bekommen. 
Lediglich eine Rechnung, wo auch der Motor bemängelt wird, da dort auch ein Birnchen getauscht wurde.
Ich habe wenig Ahnung, wie das mit der Wandlung ist, aber ich würde nicht damit rechnen, dass du da ohne größeren Verlust bei raus kommst. Denn soweit ich weiß, wird die Nutzungsentschädigung abgezogen. Und je nachdem, wie viel km du bisher gefahren bist, könnte das durchaus rel. viel Geld sein. Und wenn bei der Übergabe damals nicht jede einzelne Beule und jeder Kratzer im Kaufvertrag festgehalten wurde, könnten die auch noch abgezogen werden.
Geh wirklich zum Anwalt. Rechtsberatungen hier im Forum sind eigentlich für die Katz. Fast niemand kennt sich wirklich aus. Mich eingeschossen.
Alles anzeigenVor der letzten Motorreparatur, wo angeblich nur die Firmware aller Steuergeräte des BMW geupdated wurden fuhr er wetterabhängig gut bis schlecht.
Das Hauptproblem war beim Beschleunigen.
Wenn ich eine konstante Geschwindigkeit unter Teillast gefahren bin und dann aufs Gas getreten habe (Tempomat +10km/h hochgeschaltet hat schon genügt), gab es MANCHMAL einen fürchterlichen Ruck.
Man hätte meinen können ich wäre versehentlich kurz auf die Bremse gekommen.
Der Ruck war so stark, dass mich schon mehrere Beifahrer darauf angesprochen haben.
Seit dem Update ist das Problem weitestgehend behoben.
Manchmal nimmt er das Gas verzögert an.
Aber der Fehler wird weiterhin in die DME geschrieben...
Leider habe ich von der Werkstatt bisher kaum etwas schriftliches zu den ganzen Reparaturen bekommen.
Lediglich eine Rechnung, wo auch der Motor bemängelt wird, da dort auch ein Birnchen getauscht wurde.
Das hört sich für mich eindeutig nach den Magnetventilen an. Eine Kleinigkeit, die beiden Ventilen kosten 180Euro, der Eibau dauert in der Werkstatt maximal 30min. Ich gebe dir 95% Erfolgsaussichten. 
Danach kannst du immer noch über eine Wandlung nachdenken.
Die Lüftergeschichte haben viele E9x und kann auch sehr einfach behoben werden. Das pfeifende Teil sitzt beifahrerseitig hinter dem Handschuhfach.
Alles anzeigenHab am letzten Beitrag gerade noch was angehängt.
Ich hatte ca. 1 Monate nach Kauf Öl nachkippen müssen.
Da wollte ich im Serviceheft nachschauen, welches ich nehmen muss.
Und da ist es mir auch erst aufgefallen.
Laut Werkstatt wurde mal ein Ölwechsel bei 20.000 km gemacht aber wohl vergessen einzutragen.
Bleiben also immernoch 65.000 km ohne Wechsel.
Der Ölwechsel fand dann Anfang Juni statt.
Seitdem musste ich nichts mehr nachkippen.
Der steht in der Historie am 06.10.2008 23655 km drinnen!
Das mit dem Motor wird irgendwie immer schlimmer.
Nun habe ich eine Art Sägen und Drehzahlschwankungen beim Kaltstart des Motors. 
Wenn ich den Motor auf leichte Drehzahl bringe (ca. 2000 U/min) ertönt ein Surren, welches mir vorher nie aufgefallen ist.
Seit gestern habe ich Leistungslöcher.
Unter anderem reproduzierbar zwischen 3.000 und 3.500 U/min.
Zum Sprit/Ölverbrauch (danke an die App MeinAuto):
Seit dem Ölwechsel bin ich 4.000 km gefahren, kann aber keinen Ölverbrauch laut CCC feststellen.
Steht immernoch auf Max bzw. ein Balken drunter (wie viele Balken gibts?)
Aktuell fahre ich Castrol Edge 0W-40.
Spritverbrauch (meistens bin ich ohne Klimaanlage unterwegs):
Durchschnitt seitdem ich das Auto habe (ca. 8000 km): 8,99 l/100km
Kleinster Verbrauch: 7,39 l/100km (Autobahnfahrt mit Tempomat)
Höchster Verbrauch: 10,31 l/100km (reine Stadtfahrt)
Also scheint der Öl- als auch der Spritverbrauch für einen 325 N52 nicht zu hoch zu sein.
