Ich kann nur von meinem E46 sprechen, hab nach dem kauf sofort den neuen kettenspanner eingebaut, der hatte beim kaltstart immer leichtes kettenrasseln. War nach dem einbau weg! Ich werds bei meinem E91 auch wieder machen und wie gehabt bei 2 Ölwechseln pro jahr bleiben. Kostet nicht die welt und schaden tut es sicher nicht! Ich fahre auch viel kurzstrecke, da investier ich lieber doppelt.
E90 320i KAUF verliert ÖL !
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Es gibt einfach keine vernünftigen in der Preisklasse ..... Jetzt weiß ich auch warum meiner damals noch teuer war, wenig gelaufen hatte und ich ihn gekauft habe
Was bei dir da los ist bei 110tkm, ich bin da auch fast und keine Anzeichen
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servus, das ist mit Sicherheit kein halber Liter der da in der UBV hängt.
Check mal ob das Öl stirnseitig an den beiden Magnetventilen für die Ventilstuerung herausläuft..die O-Ringe werden gerne undicht nach dieser Laufleistung.
Dann müsste auch der Riementrieb versifft sein....Die Aufnahme ist leider nicht die beste, prüfe auch mal ob es überhaupt Motoröl ist...in der Nähe sitzt nämlich auch noch der Ölbehälter für die Servolenkung..
Und nun frage ich mich noch wie der Mechaniker durch den Öleinfülldeckel erkennen will ob die Kette bald fertig ist.....ok, man sieht ein Stück Kette und das war's dann auch schon.
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Sicher, dass es Öl ist und nicht vielleicht Hydraulikflüssigkeit? Meine verliert diese dort genau an der Stelle und es sieht ähnlich aus wie bei dir auf dem Bild.
Der neue Kettenspanner kostet bei BMW ~50€. Der Einbau kann schnell gehen, muss aber nicht sein. Am besten macht man das mit einem Partner. Außerdem braucht man ziemlich viel Kraft um den Spanner in das Gewinde pressen zu können. -
Zitat
Ich habe den Spanner auch direkt gewechselt als ich das Auto gekauft habe,gekostet hat er 35 Euro rund. Waren 15 Minuten arbeit.Der Alte Spanner hat den Breiten Kopf,der geänderte hat nen Schmaleren.
Kurze Frage;
Gibt's eigentlich irgendwie eine Anleitung zum Tausch des Spanners? -
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Also,
die Bilder hätten vor 3 Monaten auch bei mir gemacht sein können.
Check mal den Ölfilter da gibt es mehrere Kanten wo sich das Öl sammeln könnte, es macht sich dann auf den Weg nach unten. Wenn da oben alles Knochentrocken ist wie gesagt Kettenspanner. Ansonsten sifft der Hydraulikschlauch der Lenkung auch gerne.Ach ja was ist mit den O-Ringen der MAgnetventile -Tausch dauert ca 5 Minuten
