Beiträge von ephox

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Zitat von p$YcHo

Servus,

ich würde das von anderen Gesichtspunkten ausmachen...

1. In welchem Zustand ist der Wagen sonst so ?

2. Hängst du an dem Wagen oder ist er mehr oder weniger ein Nutzgegenstand für dich ?

Was man halt auch nicht vergessen darf bzw. sich im klaren sein muss ist das die E9x Reihe ja auch schon ihre Jahre auf dem Buckel hat und da immer wieder was kommen kann bzw. wird. Irgendwann entwickelt sich das zu einem "Groschengrab". Kannst du viel selber machen oder bist du für vieles auf eine Werkstatt angewiesen ?

Die Frage ist halt auch wie ist die finanzielle Situation für ein anderes Fahrzeug (musst du nicht drauf antworten, geht auch keinen was an). Ist halt unterm Strich immer ein Rechenspielchen.

Mit dem Defekt bekommt man halt auch weniger beim Verkauf. Je nach Ausstattung kommt evtl. ein Schlachtung in Frage ?

Evtl. hilft dir das ja ein bisschen weiter, weil schlussendlich musst du die Entscheidung treffen.

Rein rationell betrachtet dürfte man wohl nichts mehr reinstecken und sollte sich was anderes kaufen.

Gruss

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Der Wagen ist mehr Nutzgegenstand für mich, allerdings hätte ich geplant ihn noch 1-2 Jahre zu halten, bevor ich auf einen Stromer umsteige.

Schlachten wäre nicht sinnvoll, da er keine besondere Ausstattung hat.

Zitat von Christian_scirocco2

Der bzw. Die Nockenwellensensoren sind einfach zu wechseln. Dazu reicht der Sensor(en), Dichtring und entweder einen 5er Inbus oder 10er Knarre. Ggf.noch Torx20 um die Ansaugung vor dem Motor abzunehmen.

Teilekosten keine 30€.

Hikft das nicht kannst du immer noch überlegen. Da die Auslaßwelle "open circut" sprich offener Stromkreis anzeigt, kann es auch reichen nerstmal nur den zu tauschen, also ca. 15€

Die Nockenwellensensoren habe ich bereits 2 mal getauscht. Daran wird es somit nicht liegen.

Hallo zusammen,

in der Vergangenheit kommt es bei meinem 3er E90 (318i Bj. 2005 N46B20, 230.000 KM, Restwert ~2k €) immer häufiger zu Motorproblemen, besonders nach einem Warmstart.

Folgende Fehlermeldungen kommen auf:

- P1062: Valvetronics Power Limitation

- P1050: Camshaft Position (CMP) actuator, exhaust - open circuit

- 2A67

Nach meiner Recherche gibt es zwei Ursachen hierfür:

1. Der Exzenterwellen-Stellmotor oder Exzenterwellensensor ist defekt

2. Die Exzenterwelle ist eingelaufen.

Für das erstere wäre ich noch bereit einige hundert Euro in eine Reparatur zu stecken, für letzteres nicht. Ein BMW-Meister meinte allerdings letztens, dass letzteres besonders bei 3ern mit hoher Laufleistung oft auftritt.

Ich würde mir hier gerne Rat holen wie ich nun handeln soll. Auto aufgrund der hohen Laufleistung und Alters abstoßen oder reparieren lassen?

Wie würdet ihr handeln?

Lässt sich der ABS-Ring denn nicht einfach entrosten?

Hallo zusammen,

seit einigen Wochen bekomme ich bei meinem BMW (E90 318i Bj. 06/2005 N46B20) das Problem, dass ab ca. 20 KM auf der Autobahn das ESP wild zu regeln beginnt.

Der Tempomat wird deaktiviert und es wird bis auf 80 km/h kein Gas mehr angenommen.

Die ESP-Leuchte leuchtet im KI auf und zudem kommt manchmal die Reifendruckkontrolle hinzu (Reifendruck passt).

Die Gasannahme lässt sich wiederherstellen, indem DTC deaktiviert wird.

Im Fehlerspeicher wird der Fehler 29DD - Schlechtwegstreckenerkennung aufgeführt.

Ich vermute einer der ABS-Sensoren ist defekt, allerdings wundert es mich, dass nicht aufgeführt ist welcher.

Möglicherweise kann mir hier weitergeholfen werden?

Die Fehlercodes befinden sich im Anhang.

Vielen Dank und beste Grüße

Hallo,

ich bin am Wochenende eine etwas längere Strecke (~ 300 KM) gefahren. Kurz vor dem Ziel machte ich eine Pause und stellte den Wagen (BMW 318i Bj. 2005 N46B20) kurz ab. Als ich den Motor wieder startete tauchten folgende Fehlermeldungen auf mit einer gelben Motorkontrollleuchte:

- 2E24: Keine Beschreibung

- 2B63: Keine Beschreibung

- P1062: Valvetronics Power Limitation

- P1050: Camshaft position (CMP) actuator, exhaust - open circuit

Der Motorleistung war deutlich gedrosselt.

Das erste Löschen der Fehler und Starten des Wagens brachte dasselbe Ergebnis. Erst beim dritten Starten kamen die Fehler nicht wieder und die Leistung war voll da.

An welcher Stelle sollte ich zuerst in die Problemanalyse gehen?

Vielen Dank im Voraus!

Zitat von Panik45

Möglichkeit 1. Habdbremse angezogen
Möglichkeit 2. Bremsflüssigkeitsstand
Möglichkeit 3. Bremsbeläge runter

1 und 2 kann ich ausschließen. Müsste aber nicht im BC angezeigt werden welche Achse von den Belägen betroffen ist?

Zitat von Panik45

Sollte im fehlerspeicher abgelegt sein.Es liest nur nicht jedes Programm immer alle fehlerspeichereinträge aus

Den FS habe ich mit INPA ausgelesen. Was INPA nicht findet, gibt es nicht.

Ja, die Batterie ist auch in Ordnung (1/2 Jahr alt) und der Wagen läuft sonst problemlos.

Es kann doch nicht sein, dass ein Auto voller Sensoren und Computer eine BC-Meldung ausgibt, aber nicht aussagen kann was falsch ist?!

Der Bremsflüssigkeitsstand ist in Ordnung.
Dann müssen es wohl die Bremsbeläge sein. Im Fehlerspeicher tauchen sie normalerweise nicht auf, oder? Der FS ist weiterhin, wie angemerkt, leer.

In den nächsten Tagen habe ich schon einen TÜV-Termin ausgemacht. Die Bremsleistung ist momentan wie gehabt sehr gut. Kann man trotz solch einer Warnmeldung im BC durch den TÜV kommen?

Sicher dass es die Bremsen sind? Lt BC müssen die erst im 15000 km gewechselt werden.

PS: Ich habe die Bremsbeläge und Scheiben bei dem Auto schon mal bis auf Minimum runtergenudelt, da kam genau diese Fehlermeldung im BC nicht auf.