BMW E90 325i N52B25 Probleme

Ich flip gleich aus-fahre endlich zu einer ordentlichen Werkstatt,egal wie weit die von dir entfernt ist.Kette gelängt,Kettenspanner def....beim N52?
Sorry,aber das liest sich wie ein Comic.
Der einzige Grund warum mit der Kette etwas nicht ok sein könnte währe wenn der Vorbesitzer den Kopf mal ab hatte oder dieser getauscht wurde.Evtl. hat auch ein Experte das Hydro Klappern durch "Reparaturen" am Kopf/Kette/Nockentrieb beheben wollen.Normalerweise ist der N52 sehr robust und für solche Sachen eher nicht anfällig.Was aber schon mal häufiger vorkommt sind;def. Zündkerzen,Zündspulen und halt ein erhöhter Ölverbrauch oder Ventiltrieb Klappern.
Alle Vorschläge,vom Magnetventil bis zur Zündspule, sind einfach selber zu beheben und kosten kaum etwas-erst wenn dies gemacht wurde würde ich den Kopf/Motor zerlegen lassen.
Bei deiner Laufleistung sind die Spulen überfällig.Und def. Magnetventile können auch als mechanische Probleme gelesen werden wenn falsche Werte geliefert werden-aber das sollte eine Fachwerkstatt wissen.
Ich hoffe für dich das es "nur" die MV und ZS sind und nicht ein größerer Schaden-ich drück dir die Daumen,mfG

Das liest sich einfach nur traurig

Fachpersonal ist das nicht!

Zitat von Springa

Wirf mal bitte einen Blick in das Steckergehäuse vom Exzenterwellensensor.

Hier bei Post #10 sieht man wo der sitzt.

Wenn der voll Öl steht, kann das auch für Probleme sorgen.

Habe ebenfalls den N52B25 Motor im E92 (11/06). Habe auch Probleme mit Drehzahlschwankungen im Leerlauf (so 100-150 RPM) und einer teilweise ruckelnden Beschleunigung. Diese ist insbesondere bei kaltem Motor zu spüren. Das Seltsame an der Geschichte ist, dass es nicht immer auftritt und auch nicht immer gleich "schlimm". Mal merkt man das Ruckeln schon relativ deutlich, am nächsten Tag gar nicht bzw. kaum. Gewechselt wurden bis jetzt Zündkerzen, Zündspulen, Luftfilter und die Vanos Magnetventile. Es scheint subjektiv etwas bessser, ein leichtes Ruckeln ist aber immer noch zu verspüren. Habe mit heute mal den Stecker des Exzenterwellensensors angeschaut und dieser ist voller Öl (als wenn es das Öl von unten durch die Pins drücken würde). Fehlerspeicher ist (noch) leer. Kann ein solcher verölter Exzenterwellensensor diese Sympthome hervorrufen? Sollte man den Sensor auf jeden Fall austauschen?

Zitat von Pioneer3

Das Seltsame an der Geschichte ist, dass es nicht immer auftritt und auch nicht immer gleich "schlimm".

Nach allem was ich bisher gelesen habe, sind das die typischen Symptome von defekten Magnetventilen. Diese hast Du ja aber schon getauscht. Welches Öl fährst Du und wann war der letzte Wechsel?

Zitat von Pioneer3

Habe mit heute mal den Stecker des Exzenterwellensensors angeschaut und dieser ist voller Öl (als wenn es das Öl von unten durch die Pins drücken würde). Fehlerspeicher ist (noch) leer. Kann ein solcher verölter Exzenterwellensensor diese Sympthome hervorrufen? Sollte man den Sensor auf jeden Fall austauschen?

Das ist die Frage, die ich mir derzeit auch noch stelle. Bei mir drückt es das Öl nämlich auch durch die Pins ins Steckergehäuse. Ich habe sowohl Stecker als auch Steckergehäuse erstmal mit Kontaktspray geflutet und ausgespült. Werde am Wochenende ein paar Runden drehen und sehen was passiert. Ob dieses Problem derartige Folgen verursachen kann weiß ich nicht. Darüber, dass Öl in einem Steckergehäuse nicht unbedingt vorteilhaft wirkt, brauchen wir glaube ich aber nicht reden. Mich schreckt derzeit einfach der hohe Preis ab, um diesen Sensor auf Verdacht zu tauschen.

Ja es deutete alles auf die Magnetventile der Vanos hin, weswegen diese auch zuerst gewechselt wurden. Es gibt dort wohl auch eine neue Software mit Spülfunktion. Aber die warens dann wohl nicht. Habe den Wagen erst vor ein paar Wochen gekauft, direkt vor dem Kauf wurde bei BMW noch ein turnusmäßiger Ölwechsel durchgeführt, glaub die haben da das standard Castrol 5W30 reingekippt. Gestern habe ich dann einfach mal die Kerzen und Spulen gewechselt, da das noch nie geschehen ist und ich denke bei einem 8 Jahre alten Auto nicht verkehrt ist. Dabei ist mir halt der verölte Stecker des Exzenterwellensensors aufgefallen. Klar, Öl an elektrischen Kontakten ist nicht so gut. Könnte mir gut vorstellen, dass die Probleme dadurch verursacht werden. Bei bimmerpost (US Forum) ist das Problem auch bekannt und dort wird auch darauf hingewiesen, dass man dann den kompletten Sensor tauschen sollte. Wenn du neue Infos hast könntest du sie ja hier posten.

Das ist echt eine Gruselgeschichte die Du hier erlebst.

Ich fühle mit Dir und drück die Daumen!

Ich hatte das so, das meiner geruckelt hat wie die sau und während dem beschleunigen teilweise einfach in den notlauf sprang.
Alle Kerzen und Spulen neu + beide magnetventile neu.
+ Ölwechsel (Stand eh an)
+ motoradaptionswerte löschen

Läuft jetzt wieder ohne Probleme!