Auto für die Frau --> Seat Leon

Zitat von BirdOfPrey

Oder http://www.autohaus24.de

Scheint inkompatibel mit Mozilla zu sein, ich kann keine Konfiguration starten...

Zitat von BirdOfPrey

Imho kein gravierender Unterschied. Wobei man sich fragen sollte, ob man wirklich einen Turbo-Benziner kaufen möchte. Klar, fahrtechnisch sind das tolle Motoren. Aber unproblematischer sind meistens die guten alten Sauger. Am besten dann noch mit Saugrohreinspritzung. Aber vielleicht bin ich da auch zu übervorsichtig!?

Nö. Ich persönlich finde auch, dass ein 1,2T mit Vorsicht zu genießen ist. Der ist auch mit Turbo schnell am Limit, zumal der Verbrauchsvorteil dann auch dahin ist.
In der Größe würde ich für Kurzstrecken einen Saugbenziner nehmen, für höhere Laufleistungen einen Diesel.
Meine Freundin hat (noch) einen Ibiza mit 1,9 TDI (PD), super Motor. 220.000 an sich (fast) problemlose Kilometer.
Da schwächelt schon eher der Rest

Mein persönlicher Favorit - MINI Cooper S JCW - habe diesen in meiner 9-jährigen MINI-Zeit auch 5 Jahre lang gefahren ohne jegliche Probleme (abhängig vom Gasfuss, etwas durstig)... hatte den R53 mit Kompressor und fuhr ihn auf ca. 220 PS.

Meine Frau fährt aber seit 13 Jahren immer nur Golf Modelle... und demnächst steht auch da auch wieder ein Kauf bevor. Steht natürlich schon fest... Golf VII.

Leon 1.2 TSI mit DSG, nagelneu, bis 17.500 €:

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&sortOption.sortOrder=DESCENDING&sortOption.sortBy=creationTime&minFirstRegistrationDate=&maxFirstRegistrationDate=&minMileage=&maxMileage=&minPrice=&maxPrice=17500&climatisation=&adLimitation=&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.modelDescription=&usage=NEW&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&ambitCountry=DE&zipcode=&zipcodeRadius=

Handschalter gibt es als Grauimport sogar schon für unter 13.000 €, selbstverständlich auch nagelneu.

Zitat von johny2605

Ich denke 30km täglich ist nicht mehr Kurzstrecke, vor allem davon sind 22km Autobahn, ich denke damit kommt ein Diesel schon klar...

Natürlich. Kein Problem. Selbst wenn eine Reg. mal abgebrochen wird, hat er schon genug Ruß abgebaut, oder er nimmt sie auf dem Rückweg wieder auf. Das sollte heute kein Thema mehr sein.

Mag schon sein, aber wenn per anno nur 10 Mm zurückgelegt werden,
dann lohnt ein Diesel meist nicht. Die Anschaffung bleibt teurer, die
Fixkosten auch. Niedriger liegen nur die Kraftstoffkosten. Und man
hat das Genagel, wobei das bei den neuen 1.6 TDI zugegebenermaßen
nicht mehr so das Thema ist wie noch bei den Rumpeldüsemotoren.
Dafür haben die neuen Diesel aber auch nicht mehr deren Kick, und
im Falle des 1.6 TDI kommt eine nicht wegzudiskutierende Anfahr-
schwäche dazu.
Und wer heute noch einen Neuwagen mit einem 1.6er Sauger kauft,
dem ist nicht mehr zu helfen. Unkompliziert sind die in Euro 6-Zeiten
auch längst nicht mehr, aber nach wie vor elendig durchzugsschwach.
Tut mir leid, aber die meisten asiatischen Hersteller hinken derzeit in
diesem Punkt um etliche Jahre hinterher. Und das ist eine Tatsache.

ps:
Wenn der Verbrauch ein Kernkriterium darstellt, aber ein Diesel wirt-
schaftlich nicht lohnt, dann gäbe es ja auch noch den neuen Golf 1.0
TSI mit 115 PS (das ist dann aber Downsizing hoch drei) oder den gar
nicht so üblen 1.4 TSI ACT (mit Zylinderabschaltung). Der fährt super
flott (150 PS) und angenehm. Leider ziemlich teuer.

Nun ja, ein wenig mehr als 10Tkm werden es bei der Dame schon sein. Man fährt ja mal noch zum Sport, oder zum Einkaufen. Bei 13.500km Arbeitsstrecke würde ich eher mal 15 bis 18.000 km Jahresfahrleistung zu Grunde legen.Ob das jetzt ein Grund ist, einen Diesen zu kaufen - ich denke, an 100 Euro Aufwand im Jahr pro oder contra der einen oder anderen Variante sollte man das sowieso nicht festmachen, genau so wie man es rechnet kommt es eh nicht.

Turboloch - ist ein Aspekt. Bis heute der Grund, warum ich nicht 320d fahre. Kann man aber einfach "erfahren", dann sieht man weiter. Den Motor gibts sogar im Touran, irgendwer kauft auch das. Bei genug BAB-Km ist es vielleicht nicht so kritisch. Der Durchzug geht mal noch in Ordnung, wenn die Fuhre erstmal rollt, ein Überfallkommando wie beim PD ist es nicht. Dafür kommt überhalb von 3000 U/min noch was.
Beim 1,2TSI auch. Aber der Motor kann doch seine Downsizingvorteile gar nicht mehr ausspielen, der bewegt sich doch ständig im gehobenen Lastbereich. Das dann noch ab und zu auf Kurzstrecke (kalt, warm, kalt,lauwarm, usw, im schnellen Wechsel), ich denke nicht, dass man damit glücklich wird.

Saugmotoren: stimmt zumeist. Mit etwas Brainstorming finden wir aber noch ein paar gute
1.4 TSI wäre wohl eine Alternative, aber wie gesagt: wirtschaftlich ist das wieder eng.

Zitat von the bruce

Und wer heute noch einen Neuwagen mit einem 1.6er Sauger kauft,
dem ist nicht mehr zu helfen. Unkompliziert sind die in Euro 6-Zeiten
auch längst nicht mehr, aber nach wie vor elendig durchzugsschwach.

Das ist natürlich in erster Linie eine Frage des Anspruchs. Fakt ist, da hast du Recht, dass sich ein Sauger gegenüber einem Turbo immer irgendwie lahm(er) anfühlt. Gerade bei Hubraumarmen Motoren.

Ich denke da allerdings an meine Erfahrungen mit meinem letzten 1,6l Turbo Direkteinspritzer (156PS). Während der 1,6l Sauger mit Saugrohreinspritzung (120PS) als sehr problemlos anzusehen ist, hat der Turbo-Motor massive Probleme mit der Steuerkette (zumindest die ersten Baujahre) und Verkokungen. Ich weiß, die Steuerkettenprobleme haben mit dem Turbo nichts zu tun. Da mag es ja sein, dass die Technik Veraltet ist. Aber das muss ja nicht immer schlecht sein.

Wahr ist allerdings auch, dass der Turbo mir sehr viel Spaß gemacht hat und vom Verbrauch bei flotter, aber noch normaler Fahrweise, genauso gut/schlecht war, wie der Sauger (mit geringerer Leistung).