Schütteln / Unrunder Leerlauf nach Kaltstart

Ghostrider1911 · 5. Oktober 2016

Hallo, ja der Tausch von glühkerzen + Steuergerät hat mein Problem gelöst!

Zusätzlich habe ich die Ansaugbrücke + AGR gereinigt, die Drallklappen entfernt ( durch blindstopfen ersetzt) und alle dichtungen von der Ansaugbrücke + AGR getauscht.

Der Schmodder von der Ansaugbrücke läuft nämlich ins Glühsteuergerät und zerstört das..

Also: Mach das was ich gemacht hab und deine Probleme sind auch weg..

Das reinigen der ASB und des AGR ist die größte Drecksarbeit, das kann ich dir sagen.. lohnt sich aber. und eine neue ASB wollte ich nicht kaufen, kostet ja ein vermögen.

datom84 · 5. Oktober 2016

Auch bei mir war nach tausch des Glühkerzen STG der unrunde Leerlauf weg.
Das STG war außen komplett Ölig wegen der ASB.
Habe das STG dann aufgemacht, weder im Stecker noch im STG ist aber Öl gewesen!

Es sind lediglich Drähte vom Plus Anschluss die innen auf die Platine weitergehen durchgebrannt gewesen.

Turboyg · 5. Oktober 2016

Also reicht es das Stg zu tauschen?

datom84 · 5. Oktober 2016

Bei mir hats vorerst ausgereicht.
Wobei hier immer empfohlen wird auch die Glühkerzen zu tauschen.

Juke · 5. Oktober 2016

Theoretisch ja, wenn dann noch Glühkerzenfehler auftauchen müssen die Glühkerze(n) getauscht werden.

Turboyg · 5. Oktober 2016

Ok also ein Versuch wert erstmal das stg zu tauschen.
Wo sitzt das Steuergerät?

Juke · 5. Oktober 2016

Unter dem Druckrohr, siehe Anleiung

Turboyg · 5. Oktober 2016

Prima Vielen Dank!
Ein Frage noch:sollte ich das Stg direkt bei BMW beziehen oder ausm Teilhandel?

Grisu4 · 30. Januar 2017

Mal eine Frage zur Ansaugbrücke des N57: Scheinbar hat sich 2010 etwas geändert. Bis 4/2010 war die Brücke günstiger und wog 3 kg, danach teurer und leichter (2.8kg). Teilenummer hat sich auch geändert.

Sauganlage-AGR mit Klappensteuerung

Sauganlage-AGR mit Klappensteuerung | BMW 3' E91 LCI 330d N57 Europa

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Kennt jemand die technischen Unterschiede? Drallklappen etc?